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中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（水路）專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》試卷

　　1、 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求是國(guó)際貿(mào)易的( )。

　　A.本源需求

　　B.直接需求

　　C.派生需求

　　D.原始需求

　　參考答案： c

　　2、 在Worldscale中，參考油船規(guī)定的船舶載重量是( )。

　　A.60000噸

　　B.70000噸

　　C.75000噸

　　D.85000噸

　　參考答案： c

　　3、 國(guó)際多式聯(lián)式是一種利用( )進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的新的運(yùn)輸組織方式，它以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)。

　　A.大陸橋

　　B.成組貨物

　　C.集裝箱

　　D.托盤(pán)

　　參考答案： c

　　4、 前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機(jī)械種類(lèi)而定，一般為( )米。

　　A.20～40

　　B.30～50

　　C.40～60

　　E.30～60

　　參考答案： b

　　5、 下列哪種裝卸工藝適用于陸域面積較小而中轉(zhuǎn)量較大的集裝箱碼頭( )。

　　A.輪胎式龍門(mén)起重機(jī)工藝

　　B.底盤(pán)車(chē)工藝

　　C.跨運(yùn)車(chē)工藝

　　D.軌道式龍門(mén)起重機(jī)工藝

　　參考答案： a

　　解　　析：A適用于陸域面積較小而中轉(zhuǎn)量比較大的碼頭。C適用于進(jìn)口重箱量大，出口重箱量小的碼頭;D適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。

　　6、 《國(guó)際海運(yùn)條例》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)國(guó)際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)價(jià)和無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)價(jià)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定格式向國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)備案。( )運(yùn)價(jià)自國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)受理備案之時(shí)起滿(mǎn)24小時(shí)生效。

　　A.貨方

　　B.船方

　　C.公布

　　D.協(xié)議

　　參考答案： d

　　7、 報(bào)檢有法定檢驗(yàn)和( )之分。

　　A.申請(qǐng)檢驗(yàn)

　　B.公證檢驗(yàn)

　　C.隨機(jī)檢驗(yàn)

　　D.抽樣檢驗(yàn)

　　參考答案： b

　　8、 不定期船通常采用的收貨裝船形式是( )。

　　A.船邊收貨，直接裝船

　　B.船邊收貨，集中裝船

　　C.倉(cāng)庫(kù)收貨，直接裝船

　　D.倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船

　　參考答案： a

　　解　　析：不定期船貨載的批量大，而且大都是整船裝運(yùn)，應(yīng)盡量采用船邊收貨、直接裝船的辦法。

　　9、 協(xié)議運(yùn)價(jià)自國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)受理備案之時(shí)起滿(mǎn)( )生效。

　　A.24小時(shí)

　　B.36小時(shí)

　　C.48小時(shí)

　　D.60小時(shí)

　　參考答案： a

　　10、 對(duì)于定期船運(yùn)輸，其卸船交付貨物通常采用的方式是( )。

　　A.船邊交付貨物

　　B.集中卸貨、倉(cāng)庫(kù)交付

　　C.憑保證書(shū)交付

　　D.變更卸貨港交付

　　參考答案： b