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　1 在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對同類運(yùn)輸對象不論運(yùn)輸距離長短，都制定相同的運(yùn)價(jià)。這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)叫( )

　　A.復(fù)合運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

　　B.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

　　C.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

　　D.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

　　參考答案：B

　　2 固定資產(chǎn)價(jià)值補(bǔ)償和實(shí)物更新( )進(jìn)行。

　　A.同步

　　B.分開

　　C.先后

　　D.統(tǒng)一

　　參考答案：B

　　3 在航次租船情況下，負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)調(diào)度工作的是(　)。

　　A.租船人

　　B.租船經(jīng)紀(jì)人

　　C.港口經(jīng)營人

　　D.船舶所有人

　　參考答案：D

　　4 設(shè)置客運(yùn)航線的經(jīng)濟(jì)性原則要體現(xiàn)有利于提高船舶的客位利用率;有利于( );有利于加速船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。

　　A.增加客運(yùn)樞紐站

　　B.增加非生產(chǎn)性停泊時(shí)間

　　C.減少非生產(chǎn)性停泊時(shí)間

　　D.減少客船發(fā)船密度

　　參考答案：C

　　5 (　)是指運(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時(shí)刻，在各種可能的運(yùn)輸價(jià)格水平上，愿意并能夠提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。

　　A.運(yùn)輸能力

　　B.運(yùn)輸需求

　　C.運(yùn)輸供給

　　D.運(yùn)輸彈性

　　參考答案：D

　　6 物流是將物的實(shí)體通過空間上的位移和時(shí)間上的延續(xù)，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的物的( )運(yùn)行。

　　A.真實(shí)

　　B.實(shí)物

　　C.實(shí)際

　　D.實(shí)體

　　參考答案：D

　　7 實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件是( )。

　　A.共同化

　　B.計(jì)劃化

　　C.直運(yùn)化

　　D.大量化

　　參考答案：B

　　8 影響運(yùn)輸線路布局的要素之一為( )。

　　A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模

　　B.運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)

　　C.運(yùn)輸線路的走向

　　D.運(yùn)輸費(fèi)用

　　參考答案：C

　　9 運(yùn)輸部門的集裝箱拼箱屬于( )。

　　A.計(jì)劃化

　　B.共同化

　　C.直運(yùn)化

　　D.大量化

　　參考答案：B

　　10 我國提供的銀行貸款主要有商業(yè)銀行和(　)。

　　A.政策性銀行

　　B.外幣投資銀行

　　C.民間性銀行

　　D.直接投資銀行

　　參考答案：A