二、多項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中,有2個或2個以上符合題意,至少有1個錯項(xiàng))
1.成本按數(shù)量變化關(guān)系可分為( )。
A.增量成本
B.邊際成本
C.固定成本
D.變動成本
E.差別成本
【答案】ABE
【解析】成本按不同的依據(jù)可分為不同的類型:①按應(yīng)用情況可分為財(cái)務(wù)成本和管理成本;②按生產(chǎn)經(jīng)營范圍,可分為生產(chǎn)成本和銷售成本;③按與決策的關(guān)系,可分為相關(guān)成本和非相關(guān)成本;④按與現(xiàn)金支出關(guān)系,可分為付現(xiàn)成本和沉沒成本;⑤按數(shù)量變化關(guān)系,可分為邊際成本、增量成本和差別成本;⑤按可否免除,可分為可避免成本和不可避免成本;⑦按可否推遲發(fā)生,可分為可遞延成本和預(yù)計(jì)成本;⑧按發(fā)生可否加以控制,可分為可控成本與不可控成本;⑨按性態(tài),可分為變動成本和固定成本;⑩按發(fā)生與產(chǎn)品生產(chǎn)的關(guān)系,可分為直接成本和間接成本。
2.用于成本決策中的成本概念包括( )。
A.風(fēng)險成本
B.核算成本
C.邊際成本
D.機(jī)會成本
E.會計(jì)成本
【答案】DE
【解析】經(jīng)營決策中包括的幾個成本概念有:①機(jī)會成本與會計(jì)成本;②增量成本和沉沒成本;③固定成本與變動成本。
3.鐵路運(yùn)輸成本、費(fèi)用是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營過程中耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn),是反映企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動的綜合性指標(biāo),也是制定( )的重要依據(jù)。
A.運(yùn)輸價格
B.服務(wù)策略
C.營銷政策
D.財(cái)務(wù)清算
E.投資決策
【答案】ACDE
【解析】鐵路運(yùn)輸成本是指企業(yè)直接為運(yùn)輸旅客、貨物發(fā)生的耗費(fèi),費(fèi)用是指企業(yè)一定期間運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營管理活動所發(fā)生的經(jīng)濟(jì)利益的流出。鐵路運(yùn)輸成本、費(fèi)用是反映生產(chǎn)經(jīng)營活動的綜合指標(biāo),是制定運(yùn)輸價格、營銷政策和投資決策、財(cái)務(wù)清算的重要依據(jù)。
4.鐵路運(yùn)輸成本、費(fèi)用實(shí)行的是( )分級管理責(zé)任制。
A.原鐵道部
B.鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)
C.鐵路運(yùn)輸企業(yè)
D.鐵路修理部
E.基層站段
【答案】ACE
【解析】鐵路運(yùn)輸成本、費(fèi)用實(shí)行原鐵道部、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、基層站段分級管理責(zé)任制。企業(yè)在成本、費(fèi)用管理與核算過程中,要嚴(yán)格執(zhí)行國家以及原鐵道部規(guī)定的成本、費(fèi)用開支范圍和標(biāo)準(zhǔn),遵守財(cái)經(jīng)紀(jì)律。
5.鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的意義主要有( )。
A.它是成本決策的基礎(chǔ)
B.它為編制成本計(jì)劃奠定基礎(chǔ)
C.企業(yè)適應(yīng)市場變化,提高應(yīng)變能力的前提條件
D.可少繳稅的前提
E.可以減少生產(chǎn)支出
【答案】ABC
【解析】具體來說,進(jìn)行成本預(yù)測的意義有:①成本預(yù)測是成本決策的基礎(chǔ);②通過成本預(yù)測為編制成本計(jì)劃奠定基礎(chǔ);③進(jìn)行成本預(yù)測是企業(yè)適應(yīng)市場變化,提高應(yīng)變能力的前提條件。
6.鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的內(nèi)容主要有( )。
A.預(yù)測一個新工人對成本的影響
B.預(yù)測成本費(fèi)用計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的總體水平
C.預(yù)測采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料對成本費(fèi)用的影響
D.預(yù)測價格、運(yùn)量等因素變化對成本費(fèi)用的影響
E.預(yù)測更改生產(chǎn)結(jié)構(gòu)對成本費(fèi)用的影響
【答案】BCD
【解析】鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的內(nèi)容包括:①預(yù)測成本費(fèi)用計(jì)劃各項(xiàng)指標(biāo)的總體水平;②預(yù)測價格、運(yùn)量等因素變化對成本費(fèi)用的影響;③預(yù)測采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料等對成本費(fèi)用的影響。
7.鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的方法按其性質(zhì)可分為( )。
A.定性預(yù)測
B.風(fēng)險預(yù)測
C.定量預(yù)測
D.盈利預(yù)測
E.價格預(yù)測
【答案】AC
【解析】鐵路成本費(fèi)用預(yù)測屬于經(jīng)濟(jì)預(yù)測的一種,經(jīng)濟(jì)預(yù)測方法很多,按其性質(zhì)分為定性預(yù)測和定量預(yù)測兩大類。
8.常用成本定量預(yù)測的方法有( )。
A.因果關(guān)系模型
B.時間關(guān)系模型
C.結(jié)構(gòu)關(guān)系模型
D.空間關(guān)系模型
E.物理關(guān)系模型
【答案】ABC
【解析】常用的成本定量預(yù)測方法有:①因果關(guān)系模型,是建立成本費(fèi)用與有關(guān)影響因素之間特定函數(shù)關(guān)系,通過所掌握的資料對模型中的參數(shù)進(jìn)行估計(jì)和檢驗(yàn),從而確定成本預(yù)測模型。根據(jù)變量之間的關(guān)系可分為線性回歸模型和非線性回歸模型。②時間關(guān)系模型,是建立成本費(fèi)用與時間變量之間的某種函數(shù)關(guān)系,也可以根據(jù)成本的時間序列資料,描述成本依時間發(fā)生變化的趨勢。③結(jié)構(gòu)關(guān)系模型,是分析影響成本諸因素之間的某種比例關(guān)系,通過因素之間相互依存的結(jié)構(gòu)比例變化,預(yù)測成本未來值。常用的結(jié)構(gòu)關(guān)系模型有投入產(chǎn)出分析模型。
9.成本費(fèi)用的定性預(yù)測是指預(yù)測人員根據(jù)專門知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對成本費(fèi)用的( )所作的定性分析和推斷。
A.變化
B.發(fā)展趨勢
C.數(shù)量
D.可能達(dá)到的水平
E.質(zhì)量
【答案】ABD
【解析】成本費(fèi)用的定性預(yù)測是指預(yù)測人員根據(jù)專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對成本費(fèi)用的變化、發(fā)展趨勢、可能達(dá)到的水平所作的定性分析和推斷。
10.鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為( )。
A.工資
B.材料
C.燃料
D.電力
E.時間
【答案】ABCD
【解析】影響成本費(fèi)用變動的要素主要有:①工資要素;②材料、燃料、電力要素;③折舊要素;④其他要素。
11.高低點(diǎn)分析法可以用于( )。
A.運(yùn)輸總支出預(yù)測
B.成本費(fèi)用核算
C.計(jì)算和確定變動支出和固定支出
D.本量利分析
E.計(jì)算運(yùn)價
【答案】AC
【解析】用高低點(diǎn)法可劃分變動支出和固定支出,從而預(yù)測運(yùn)輸總支出。高低點(diǎn)法通常還可以用來計(jì)算和確定一定時期的變動支出和固定支出,了解掌握它們各自的比例。
12.利用最小二乘法預(yù)測未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中,下列說法正確的有( )。
A.y表示運(yùn)輸總成本費(fèi)用
B.a表示總可變成本
C.x表示運(yùn)量
D.b表示變動成本總量
E.b表示單位變動成本
【答案】ACE
【解析】最小二乘法是回歸分析中常用的一種方法,采用這種方法可選用歷史時期的運(yùn)量和運(yùn)輸成本費(fèi)用資料,利用模型y=a+bx預(yù)測未來成本費(fèi)用變化。式中,y表示運(yùn)輸總成本費(fèi)用;a表示固定總成本;b表示單位變動成本;x表示運(yùn)量。
13.在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中,成本費(fèi)用決策分為( )。
A.宏觀決策
B.戰(zhàn)略決策
C.微觀決策
D.經(jīng)濟(jì)決策
E.戰(zhàn)術(shù)決策
【答案】AC
【解析】成本費(fèi)用決策分為宏觀決策和微觀決策。宏觀成本費(fèi)用決策的主要任務(wù)是研究擴(kuò)大再生產(chǎn)的投資方向問題,而微觀成本費(fèi)用決策則是在充分研究市場變化和企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的條件下,從成本——效益分析出發(fā),研究多種成本方案,從中做出最有利的選擇。
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