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課程咨詢一、單項(xiàng)選擇題(每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1.鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個(gè)主要內(nèi)容來(lái)進(jìn)行。
A.高速化
B.高效化
C.自動(dòng)化
D.專用化
【答案】A
2.運(yùn)輸供給者是運(yùn)輸市場(chǎng)上的( )。
A.買者
B.賣者
C.壟斷者
D.中介者
【答案】B
3. 韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素稱為( )。
A.集聚因子
B.區(qū)位因子
C.地區(qū)因子
D.地方因子
【答案】B
4. 某鐵路局某年度上半年六月完成的運(yùn)量和運(yùn)輸成本費(fèi)用資料如下表：
|
項(xiàng)目 月份 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
合計(jì) |
|
運(yùn)量（萬(wàn)換算噸公里） |
451000 |
400000 |
442000 |
478000 |
456000 |
481000 |
2708000 |
|
運(yùn)輸總成本費(fèi)用（千元） |
52000 |
49800 |
50800 |
53200 |
52800 |
54890 |
313490 |
如果該年度8月份運(yùn)量為520000萬(wàn)換算噸公里，用高低點(diǎn)分析法預(yù)測(cè)該月份成本費(fèi)用為( )。
A.55790
B.57339
C.57550
D.59123
【答案】B
5. 某鐵路局單位貨運(yùn)支出為235元/萬(wàn)噸公里，與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的25%，當(dāng)貨運(yùn)列車總重提高12%時(shí)，單位運(yùn)輸支出降低率是( )。
A.2.68%
B.3.98%
C.9.353元/萬(wàn)噸公里
D.7.298元/萬(wàn)噸公里
【答案】A
6.-某鐵路局去年全年固定總成本為24000萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為3%，該路局去年完成總運(yùn)量為4000000萬(wàn)換算噸公里，采取“管直"方案后，如果每完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品的單價(jià)為(綜合平均考慮)110元/萬(wàn)換算噸公里，單位變動(dòng)成本是40元/萬(wàn)換算噸公里，去年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在( )。
A.虧損區(qū)
B.盈利區(qū)
C.不虧不盈
D.都不是
【答案】B
7. 投資具有明確的利益指向，給投資者、經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益, 這一類的投資方式為( )。
A.競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目
B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目
C. 公益性項(xiàng)目
D.直接投資
【答案】A
8.企業(yè)通過(guò)一定方式從外部融入資金用于投資的融資方式是( )。
A.內(nèi)源融資
B.外源融資
C.短期融資
D.長(zhǎng)期融資
【答案】B
9.能夠和發(fā)行股票相對(duì)應(yīng)的融資方式是( )。
A.內(nèi)源融資
B.自有資金
C.間接融資
D.負(fù)債融資
【答案】B
10.下列不屬于世界銀行具有的特點(diǎn)為( )。
A.貸款期限較長(zhǎng)
B.貸款利率實(shí)行浮動(dòng)利率
C.對(duì)其資助的項(xiàng)目只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分
D.貸款分為硬貸款、軟貸款和贈(zèng)款
【答案】D
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11. 按實(shí)物工作量計(jì)算運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率時(shí)，需要掌握( )和運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)的數(shù)據(jù)。
A.運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量
B.運(yùn)輸收入
C.運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)
D.多元經(jīng)營(yíng)收入
【答案】A
12.某公司有關(guān)資料如下表所示。 單位：萬(wàn)元
|
項(xiàng)目 |
變動(dòng)前產(chǎn)銷量 |
變動(dòng)后產(chǎn)銷量 |
變動(dòng)額 |
變動(dòng)率 |
|
銷售額 |
10000 |
12000 |
2000 |
20% |
|
變動(dòng)成本 |
6000 |
7200 |
1200 |
20% |
|
邊際貢獻(xiàn) |
4000 |
4800 |
800 |
20% |
|
固定成本 |
2000 |
2000 |
— |
— |
|
利潤(rùn) |
2000 |
2800 |
800 |
40% |
則該公司的經(jīng)營(yíng)杠桿系數(shù)為( )。
A.1
B.2
C.3
D.4
【答案】B
13.國(guó)內(nèi)企業(yè)甲與外國(guó)投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%;投資總額為3300萬(wàn)美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，下列有關(guān)甲、乙出資的表述中，正確的是( )。
A.甲至少應(yīng)出資1980萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資1320萬(wàn)美元
B.甲至少應(yīng)出資720萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資480萬(wàn)美元
C.甲至少應(yīng)出資660萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資440萬(wàn)美元
D.甲至少應(yīng)出資792萬(wàn)美元，乙至少應(yīng)出資528萬(wàn)美元
【答案】B
14.某單位計(jì)劃在第5年末購(gòu)置一臺(tái)價(jià)格為1000萬(wàn)元的大型設(shè)備，若存款年利率為4%，從現(xiàn)在開始，每年末應(yīng)在銀行定額存款( )萬(wàn)元。
A.172
B.184.6
C.192.3
D.200
【答案】B
15. 下列論述中，( )是錯(cuò)誤的。
A.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益
B.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益
C.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用
D.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用
E.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，增值稅返還計(jì)為效益
【答案】D
16. 在對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，需要進(jìn)行( )，其目的是考察與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時(shí)對(duì)項(xiàng)目?jī)粜б娴挠绊懗潭取?/P>
A.凈現(xiàn)值分析
B. 風(fēng)險(xiǎn)分析
C. 概率分析
D. 敏感性分析
【答案】D
7. 從提供服務(wù)的手段來(lái)看，交通運(yùn)輸屬于( )類型的服務(wù)。
A.以機(jī)器設(shè)備為基礎(chǔ)
B.以人為基礎(chǔ)
C.以無(wú)形資產(chǎn)為基礎(chǔ)
D.以機(jī)器設(shè)備和人為基礎(chǔ)及二者兼顧
【答案】D
18. 交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是因?yàn)? )。
A.它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素
B.它具有服務(wù)的目的和功能
C.它是實(shí)現(xiàn)貨物在空間上的地理位置的移動(dòng)
D.它的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存不能調(diào)撥
【答案】B
19. 服務(wù)質(zhì)量是一個(gè)主觀范疇，它取決于( )。
A.顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期
B.客觀的服務(wù)水平
C.顧客真實(shí)感知到的服務(wù)水平
D.顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實(shí)感知到的服務(wù)水平的對(duì)比
【答案】D
20. 在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中，有形展示成為重要的營(yíng)銷組合因素之一，以下說(shuō)法哪個(gè)不正確( )。
A.通過(guò)有形展示，讓顧客感受到運(yùn)輸服務(wù)給自己帶來(lái)的好處
B.有形展示影響顧客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的第一印象
C.促進(jìn)顧客對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生過(guò)高的期望
D.促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺(jué)
【答案】C
二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
1. 以下哪些方面決定運(yùn)輸市場(chǎng)的總體需求規(guī)模( )。
A.運(yùn)輸需求方的總體數(shù)量
B.單個(gè)運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸需求的質(zhì)量要求
C.單個(gè)運(yùn)輸需求者對(duì)運(yùn)輸需求的數(shù)量要求
D.運(yùn)輸供給者的總體數(shù)量
E.運(yùn)輸供給者的供給狀況
【答案】AC
2.品牌具有以下特征：( )。
A. 具有明顯的心理特征
B. 是一種具有重要價(jià)值的資產(chǎn)
C. 是一面旗幟
D. 是一種購(gòu)買導(dǎo)向
E. 是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型標(biāo)本
【答案】ABCDE
3.與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有( )特點(diǎn)。
A.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具實(shí)物形態(tài)，構(gòu)成運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和看護(hù)。
B.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式
C.運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響大
D.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程就是其實(shí)現(xiàn)過(guò)程
E.運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
【答案】ACD
4.整車卸的貨物，按照發(fā)站至最終到站的運(yùn)價(jià)里程計(jì)算( );途中每分卸一次，另行核收分卸作業(yè)費(fèi)80元(不包括卸車費(fèi))。
A.全車運(yùn)費(fèi)
B.押運(yùn)人員乘車費(fèi)
C.整車費(fèi)
D.卸車費(fèi)
E.雜費(fèi)
【答案】AB
5.應(yīng)收帳款成本包括( )項(xiàng)目。
A.資金占用成本
B.管理成本
C.匯兌損失
D.壞賬成本
【答案】ABD
6. 下列屬于無(wú)形資產(chǎn)的項(xiàng)目有( )。
A.專利權(quán)
B.股票
C.商標(biāo)權(quán)
D.土地使用權(quán)
【答案】ACD
7. 綜合物流體系涵蓋地區(qū)全部社會(huì)產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，是更為復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程，包括( )等。
A.物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)
B.物流作業(yè)平臺(tái)
C.物流信息平臺(tái)
D.物流政策平臺(tái)
E.物流功能平臺(tái)
【答案】ACD
8. 隨著市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用的增加，邊際收益是( )的，越接近后期，企業(yè)面臨的銷售阻力( )。
A.遞增
B.遞減
C.越小
D.越大
【答案】BD
9. 影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括( )。
A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平
B.貨流方向
C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
E.地理環(huán)境
【答案】ACD
10. 運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度可用( )與( )之間的距離表示。
A.市場(chǎng)最低量
B.市場(chǎng)預(yù)測(cè)量
C.市場(chǎng)潛量
D.市場(chǎng)實(shí)際量
E.市場(chǎng)容量
【答案】AC
11. 消費(fèi)者調(diào)查的調(diào)查內(nèi)容主要包括( )等。
A.消費(fèi)者類別
B.消費(fèi)者價(jià)值觀
C.消費(fèi)者購(gòu)買能力
D.消費(fèi)者運(yùn)輸需求偏好
E. 消費(fèi)者性格
【答案】ACD
12.全國(guó)鐵路貨物承運(yùn)量是指( )貨物承運(yùn)量之和。
A.國(guó)家鐵路
B.非控股合資鐵路
C.地方鐵路
D.控股合資鐵路
E.外資鐵路
【答案】ABC
13. 貨物的到達(dá)作業(yè)包括( )。
A.卸車作業(yè)
B.貨物的換裝整理
C.貨物交付
D.重車和票據(jù)的交接
E.整車分卸
【答案】ACD
14. 加速貨車周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果，主要表現(xiàn)為( )。
A.相對(duì)減少貨車需要量及投資
B.減少貨車修理支出
C.降低運(yùn)輸成本
D.減少在途貨物占用流動(dòng)資金
E.降低列車總重
【答案】ABCD
15. 計(jì)算零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)需掌握( )的數(shù)據(jù)。
A.基價(jià)1
B.基價(jià)2
C.運(yùn)價(jià)里程
D.實(shí)際重量
E.計(jì)費(fèi)重量
【答案】ABCE
16. 反映人工成本的相對(duì)數(shù)指標(biāo)有( )。
A.勞動(dòng)分配率
B.人事費(fèi)用率
C.總成本人工成本含量
D.附加價(jià)值率
E.物耗率
【答案】ABC
17. 高低點(diǎn)分析法可以用于( )。
A.成本費(fèi)用預(yù)測(cè)
B.成本費(fèi)用核算
C.計(jì)算和確定變動(dòng)支出和固定支出
D.本量利分析
E.計(jì)算運(yùn)價(jià)
【答案】AC
18. 在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中，對(duì)投入的政府投資資金，應(yīng)根據(jù)資金投入的不同情況進(jìn)行不同的處理，正確的表述有( )。
A.以資本金注入方式投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)中視為權(quán)益資金
B.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于權(quán)益資金
C.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于債務(wù)資金
D.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國(guó)外貸款)，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為債務(wù)資金
E.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國(guó)外貸款)，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為權(quán)益資金
【答案】AD
19. 可以提供政策性銀行貸款的銀行有( )。
A. 國(guó)家開發(fā)銀行
B. 中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行
C. 中國(guó)銀行
D.信托投資公司
E. 中國(guó)人民銀行
【答案】AB
20.在敏感性分析中，關(guān)于臨界點(diǎn)的描述，正確的有( )。
A. 設(shè)定的內(nèi)部收益率提高，臨界點(diǎn)就會(huì)變高
B. 設(shè)定的內(nèi)部收益率提高，臨界點(diǎn)就會(huì)變低
C. 在一定的基準(zhǔn)收益率下，臨界點(diǎn)越低，說(shuō)明項(xiàng)目對(duì)該因素越敏感
D. 在一定的基準(zhǔn)收益率下，臨界點(diǎn)越高，說(shuō)明項(xiàng)目對(duì)該因素越敏感
E.當(dāng)不確定因素的變化超過(guò)了臨界點(diǎn)時(shí)，項(xiàng)目由可行變?yōu)椴豢尚?/P>
【答案】BCE
三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)題0.5分)
(一)某運(yùn)輸企業(yè)2003年平均資產(chǎn)總額為1億元，營(yíng)業(yè)收入1000萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)成本400萬(wàn)元，管理費(fèi)用50萬(wàn)元，財(cái)務(wù)費(fèi)用25萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)外收支凈額l0萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅及附加稅為300萬(wàn)元，企業(yè)所得稅率為40%。
1.該企業(yè)的利潤(rùn)總額為( )。
A.550萬(wàn)元
B.525萬(wàn)元
C.235萬(wàn)元
D.225萬(wàn)元
【答案】C
2.該運(yùn)輸企業(yè)的稅后利潤(rùn)為( )。
A.330萬(wàn)元
B.315萬(wàn)元
C.141萬(wàn)元
D.135萬(wàn)元
【答案】C
3.該運(yùn)輸企業(yè)的資產(chǎn)凈利潤(rùn)率為( )。
A.5.5%
B.3.3%
C.2.35%
D.1.41%
【答案】D
4.運(yùn)輸企業(yè)的稅后利潤(rùn)在向投資者分配前，可以依法( )。
A.提取法定盈余公積金
B.支付各項(xiàng)稅收的滯納金和罰款
C.提取任意盈余公積金
D.彌補(bǔ)企業(yè)以前年度的虧損
E.提取資本公積金
【答案】ABCD
(二)據(jù)美國(guó)汽車業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查，一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)8筆潛在的生意，其中至少有一筆成交;一個(gè)不滿意的顧客會(huì)影響25個(gè)人的購(gòu)買意愿，爭(zhēng)取一位新顧客所花費(fèi)的成本是保住一位老顧客所花成本的6倍。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：
5.運(yùn)輸企業(yè)可以用哪些方法提高其市場(chǎng)占有率。( )
A.吸引更多的新顧客
B.增加既有顧客的購(gòu)買數(shù)量
C.不考慮既有顧客的購(gòu)買意愿
D.減少顧客的流失
E.不考慮顧客的流失
【答案】ABD
6.對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，維系一個(gè)老顧客有時(shí)比吸引一個(gè)新顧客( )。
A.更重要
B.并不重要
C.差不太多
【答案】A
7.營(yíng)銷計(jì)劃的主要內(nèi)容包括( )。
A.企業(yè)營(yíng)銷現(xiàn)狀描述
B.確定市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)
C.市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略與策略
D.營(yíng)銷活動(dòng)監(jiān)督與控制
E.營(yíng)銷活動(dòng)的組織與實(shí)施
【答案】ABCD
(三)設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知：1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1)，該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程，即270km。
8.A市至B市的基本票價(jià)為( )元。
A.20
B.15.4
C.14.8
D.14
E.10
【答案】B
9. A市至B市硬座票價(jià)全價(jià)為( )元。
A.20
B.16.7
C.16
D.15
E.10
【答案】C
10.計(jì)算旅客票價(jià)的比價(jià)關(guān)系，在其它條件不變的情況下，與( )成正比。
A.列車運(yùn)行速度
B.列車的設(shè)備
C.列車的服務(wù)質(zhì)量
D.列車編成輛數(shù)
E.車輛載客人數(shù)
【答案】ABC
(四)某廠工人生產(chǎn)某種零件產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)資料如下表。
|
按產(chǎn)量分組組號(hào) |
每個(gè)工人一天產(chǎn)量（千件） |
工人人數(shù) |
每組每天產(chǎn)量（千件） |
|
1 |
4 |
4 |
16 |
|
2 |
5 |
6 |
30 |
|
3 |
6 |
8 |
48 |
|
4 |
7 |
5 |
35 |
|
5 |
8 |
3 |
24 |
|
6 |
9 |
2 |
18 |
|
合計(jì) |
28 |
171 |
11.制定勞動(dòng)定額的方法有很多，例如( )等。
A.技術(shù)測(cè)定法
B.統(tǒng)計(jì)分析法
C.經(jīng)驗(yàn)估工法
D.類推比較法
E.分析計(jì)算法
【答案】ABCDE
12.使用經(jīng)驗(yàn)估工法(先進(jìn)水平、保守水平、普通水平的權(quán)值分別為1，1，4)制定產(chǎn)量定額為( )。
A.4
B.9
C.6.1
D.6.2
E.7.7
【答案】D
12.使用統(tǒng)計(jì)分析法制定先進(jìn)產(chǎn)量定額為( )。
A.4
B.9
C.6.1
D.6.2
E.7.7
【答案】E
(五)某鐵路局去年運(yùn)輸總支出為2350百萬(wàn)元，其中與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出占60%，全年完成800億換算噸公里。今年，該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15%，與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出無(wú)變化。該局下設(shè)A、B兩個(gè)分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運(yùn)量大于B分局管內(nèi)運(yùn)量，而通過(guò)運(yùn)量小于B分局通過(guò)運(yùn)量。根據(jù)上述情況請(qǐng)分析：
13.鐵路局今年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是( )。
A.2591百萬(wàn)元
B.2491百萬(wàn)元
C.271元/萬(wàn)換算噸公里
D.2.82元/萬(wàn)換算噸公里
【答案】BC
14.今年鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比去年( )。
A.增加23元/萬(wàn)換算噸公里
B.減少23元/萬(wàn)換算噸公里
C.增加2.3元/萬(wàn)換算噸公里
D.減少2.3元/萬(wàn)換算噸公里
【答案】B
15.在其他因素基本相同的情況下，A分局單位運(yùn)輸支出應(yīng)當(dāng)( )B分局單位運(yùn)輸支出。
A.高于
B.低于
C.等于
D.不大于
【答案】A
(六)某運(yùn)輸企業(yè)賬面反映的長(zhǎng)期資本共1000萬(wàn)元，其中長(zhǎng)期借款200萬(wàn)元，應(yīng)付長(zhǎng)期債券100萬(wàn)元，普通股500萬(wàn)元，留存收益200萬(wàn)元，其個(gè)別資本成本分別為5.7%，7.17%，10.26%和9%。
16.該運(yùn)輸企業(yè)的綜合資本成本為( )。
A.10.26%
B.8.787%
C.8.033%
D.8.734%
【答案】B
17.該運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)發(fā)行優(yōu)先股股票，籌資費(fèi)率和股息年利率分別是6%和9%，則優(yōu)先股的資金成本為( )。
A.10%
B.6%
C.9.6%
D.9%
【答案】C
(七)某項(xiàng)工程有4個(gè)方案互斥，現(xiàn)金流如下表，折現(xiàn)率為15%。
|
項(xiàng)目 |
方案（萬(wàn)元） | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 | ||
|
現(xiàn)金流 |
0 |
0 |
-5000 |
-8000 |
-10000 |
|
1~10年 |
0 |
1400 |
1900 |
2500 | |
18.該工程項(xiàng)目投資方案2在經(jīng)濟(jì)壽命內(nèi)的凈現(xiàn)值為( )萬(wàn)元。
A.9000.00
B.5822.60
C.2847.45
D. 2026.18
【答案】D
19.按照凈現(xiàn)值最高判別法選取的最優(yōu)方案為( )。
A.方案1
B. 方案2
C.方案3
D.方案4
【答案】D
20. 反映財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的盈利能力的主要指標(biāo)有( )。
A.凈現(xiàn)值
B. 內(nèi)部收益率
C.資本金利潤(rùn)率
D. 利息備付率
E.經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比
【答案】ABC
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