华南俳烁实业有限公司

　　11. 貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)又叫運(yùn)輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的( )對該種貨物生產(chǎn)量的比值( )。

　　A.發(fā)送量

　　B.運(yùn)送量

　　C.周轉(zhuǎn)量

　　D.運(yùn)輸量

　　【答案】A

　　12.設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運(yùn)價為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里;2004年該條鐵路貨物運(yùn)價平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價格彈性(絕對值)為( )。

　　A.0.008

　　B.0.020

　　C.0.106

　　D.0.216

　　【答案】D

　　13. ( )是對市場變量的未來發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查、分析，為預(yù)測提供依據(jù)。

　　A.探測性調(diào)查

　　B.描述性調(diào)查

　　C.因果關(guān)系調(diào)查

　　D.預(yù)測性調(diào)查

　　【答案】D

　　14.已知2003~2007年某運(yùn)輸公司營業(yè)額為55937，57577，63504，75277，84859，2007年運(yùn)輸公司營業(yè)額預(yù)測值為79520，使用一次指數(shù)平滑法(α=0.3)預(yù)測2008年該運(yùn)輸公司的營業(yè)額為( )。

　　A.76550

　　B. 78247

　　C.81122

　　D.83257

　　【答案】C

　　15. ( )是把某一車站作為基點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)加上由基點(diǎn)到終點(diǎn)站的運(yùn)費(fèi)。

　　A.郵票式運(yùn)價結(jié)構(gòu)

　　B.基點(diǎn)式運(yùn)價結(jié)構(gòu)

　　C.遞延遞減的運(yùn)價結(jié)構(gòu)

　　D.成組運(yùn)價結(jié)構(gòu)

　　【答案】B

　　16. 運(yùn)輸需求彈性有幾種不同情況，當(dāng)︱ed ︱>1時，稱為( )。

　　A.富有彈性

　　B.缺乏彈性

　　C.單位彈性

　　D.完全無彈性

　　【答案】A

　　17.設(shè)A站至B站里程為2018公里，根據(jù)所用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包乘制，某月日歷天數(shù)30天，乘務(wù)員該月工作166.7小時，列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時間為47.6小時。該列車該月需要客運(yùn)人員( )人。

　　A.340

　　B.343

　　C.374

　　D.383

　　【答案】B

　　18. 計算乘務(wù)組需要量時，圖解法適宜( )和市郊列車使用。

　　A.直達(dá)長途

　　B.國際長途

　　C.跨局短途

　　D.管內(nèi)短途

　　【答案】D

　　19.設(shè)某鐵路局去年管內(nèi)運(yùn)輸4300萬人，直通運(yùn)輸4200萬人，其中輸出1600萬人，輸入1500萬人，通過1100萬人，則該局去年的運(yùn)送人數(shù)為( )萬人。

　　A.5900

　　B.5800

　　C.8500

　　D.4700

　　【答案】C

　　20. 計算旅客票價時，需要掌握( )等要素的數(shù)據(jù)。

　　A.基本票價率與票價比例關(guān)系

　　B.票價里程區(qū)段

　　C.基本票價率

　　D.客座利用率

　　E.人公里收入率

　　【答案】ABC