(1)班車線路
【例題1】以下( )班車客運線路屬于一類客運班線。
A. 地區(qū)與地區(qū)之間的客運班線
B. 營運線路在800千米以上的客運班線
C. 地區(qū)所在地與縣之間的班線
D. 非毗鄰縣之間的客運班線
E. 縣境內的客運班線
【答案】AB
【解析】一類客運班線是地區(qū)與地區(qū)之間的客運班線或者營運線路在800千米以上的客運班線。
【例題2】我國客運班線的類別是按照( )劃分的。
A.營運客車等級
B.營運線路長度
C.營運區(qū)域和營運線路長度
D.營運區(qū)域和營運客車等級
【答案】C
【解析】道路旅客運輸線路。班車客運線路根據經營區(qū)域和營運線路長度分為以下四種類型:一類、二類、三類、四類客運班線。(2)乘務工作管理
【例題3】( )指乘務員不固定客車及線路,按車站排定的次序,在車站配屬的客車上輪流工作,并根據客車運行作業(yè)計劃的安排,在營運區(qū)域內各條線路上循環(huán)進行乘務作業(yè)。
A. 循環(huán)包乘制
B. 定線運行制
C. 定線包乘制
D. 循環(huán)輪乘制
【答案】D
【解析】循環(huán)輪乘制指乘務員不固定客車及線路,按車站排定的次序,在車站配屬的客車上輪流工作,并根據客車運行作業(yè)計劃的安排,在營運區(qū)域內各條線路上循環(huán)進行乘務作業(yè)。
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【例題4】在道路旅客運輸中,駕駛員與乘務員存在固定合作關系的乘務工作組織形式是( )
A.大循環(huán)包乘制與輪乘制
B.循環(huán)輪乘制與定線包乘制
C.定線包乘制與循環(huán)包乘制
D.循環(huán)輪乘制與循環(huán)包乘制
【答案】C
【解析】乘務工作的組織形式主要有以下三種。(1)定線包乘制:指乘務員定線定車,與駕駛員組成包乘小組,以“四定”方式:即定人、定車、定線、定班,在營運區(qū)域內相對固定的線路上往返工作。(2)循環(huán)包乘制:指乘務員定車,與駕駛員組成包乘小組,按照確定的客車運行周期表(運行作業(yè)計劃)的安排,在營運區(qū)域內各條線路上循環(huán)工作。
(3)客車運行方式
【例題5】在下列客車運行組織方式中,( )是指客車在營運區(qū)域內多條線路順序輪流運行的客車運行組織方式。
A. 分片運行方式
B. 不定線運行方式
C. 定線運行方式
D. 大循環(huán)運行方式
【答案】D
【解析】考查大循環(huán)運行方式的定義。
(4)道路旅客運輸質量指標
【例題6】某汽車客運公司2013年車輛營運總里程為2000萬千米,同期發(fā)生交通事故15起,導致人員傷亡4人其中行車責任事故致死1人。該企業(yè)2013年行車責任死亡頻率為( )人/千萬車千米。
A.0.5
B.1.5
C.2.0
D.2.5
【答案】A
【例題7】旅客正運率,售票差錯率屬于旅客道路運輸指標中的()指標
A.安全性
B.可靠性
C.方便性
D.及時性
【答案】D
【解析】及時性方面的指標?蛙囌嗦、定點停靠率、發(fā)車正點率、旅客正運率、售票差錯率和行包正運率。
【例題8】某汽車客運企業(yè)2015年全年發(fā)生行車責任事故17次,其中小事故8次,一般事故5次,大事故4次,全年營運總里程為300萬千米,則該企業(yè)2015年的行車責任事故頻率為()次/百萬車千米。
A.3.0
B.4.0
C.4.3
D.5.7
【答案】A
【解析】行車責任事故頻率是營運車輛在一定時期(年、季、月)內發(fā)生的運行責任事故次數與總行程之比。計算單位為次/百萬車千米。計算行車事故頻率的范圍,是以一般以上的責任事故次數為應考核數。因此,答案為(5+4)/3=3.0次/百萬車千米。
【例題9】2015年某汽車客運公司隨車發(fā)放滿意度調查問卷1000份并全部收回,統(tǒng)計結果顯示“滿意”、“一般”、“不滿意”的問卷數量分別為800份、150份、50份,則該年度的旅客滿意率為()。
A.75%
B.80%
C.85%
D.95%
【答案】B
【例題10】衡量道路旅客運輸及時性的指標有()
A.運送速度
B.客車正班率
C.定點?柯
D.發(fā)車正點率
E.旅客正運率
【答案】BCDE
【解析】衡量道路旅客運輸及時性的指標主要有客車正班率、定點?柯省l(fā)車正點率、旅客正運率、售票差錯率和行包正運率。