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　　(1) 道路運(yùn)輸企業(yè)類型

　　Ø 按營運(yùn)服務(wù)對象劃分

　　Ø 按運(yùn)輸生產(chǎn)類型劃分

　　Ø 根據(jù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)劃分

　　【例題1】按照營運(yùn)服務(wù)對象，我國道路運(yùn)輸企業(yè)可劃分為( )

　　A.旅客運(yùn)輸企業(yè)與貨物運(yùn)輸企業(yè)

　　B.公用型運(yùn)輸企業(yè)與自用型運(yùn)輸企業(yè)

　　C.服務(wù)制運(yùn)輸企業(yè)與合作制運(yùn)輸企業(yè)

　　D.公有制運(yùn)輸企業(yè)與非公有制運(yùn)輸企業(yè)

　　【答案】B

　　【解析】道路運(yùn)輸企業(yè)類型。按營運(yùn)服務(wù)對象劃分，分為公用型汽車運(yùn)輸企業(yè)和自用型汽車運(yùn)輸企業(yè)。

　　【例題2】具有獨立法人地位，自主經(jīng)營，獨立核算，全方位為客運(yùn)經(jīng)營者和旅客提供站務(wù)服務(wù)的汽車客運(yùn)站稱為( )。

　　A.公用型車站

　　B.自用型車站

　　C.港灣車站

　　D.綜合車站

　　【答案】A

　　【解析】具有獨立法人地位，自主經(jīng)營，獨立核算，全方位為客運(yùn)經(jīng)營者和旅客提供站務(wù)服務(wù)的汽車客運(yùn)站稱為公用型車站，自用型車站主要為自由客車和與本企業(yè)有運(yùn)輸協(xié)議的經(jīng)營者提供站務(wù)的車站。

　　【例題3】根據(jù)道路運(yùn)輸企業(yè)()的不同，道路運(yùn)輸企業(yè)可分為公用型和自用型企業(yè)。

　　A.營運(yùn)組織形式

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)類型

　　C.企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)

　　D.運(yùn)輸生產(chǎn)能力

　　【答案】A

　　【解析】考查道路運(yùn)輸企業(yè)類型。按營運(yùn)組織形式劃分，分為公用型汽車運(yùn)輸企業(yè)和自用型汽車運(yùn)輸企業(yè)。

　　(2)道路運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的一般模式(直線制、職能制、直線-職能制、事業(yè)部制、矩陣制)

　　【例題1】( )是最古老的企業(yè)管理組織形式。

　　A. 直線制

　　B. 職能制

　　C.直線-職能制

　　D.事業(yè)部制

　　【答案】A

　　【例題2】以下()是職能制的缺點。

　　A. 要求各級主管人員必須具有多方面管理業(yè)務(wù)的知識和技能

　　B. 容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)，造成管理混亂，削弱統(tǒng)一指揮，使下級無所適從

　　C. 下級的主動性不易發(fā)揮、互通情報少，職能部門同直線部門之間容易產(chǎn)生矛盾，權(quán)力過于依賴、不易授權(quán)

　　D. 當(dāng)縱橫向雙方意見分歧時，橫向領(lǐng)導(dǎo)難以開展工作，當(dāng)事者更會覺得無所適從

　　【答案】B

　　【解析】A選項是直線制的缺點，C選項是直線-職能制的缺點，D選項是矩陣制的缺點。

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　　【例題3】企業(yè)按職能實行專業(yè)分工管理，在各級行政負(fù)責(zé)人下設(shè)相應(yīng)的職能機(jī)構(gòu)，并且各職能機(jī)構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級下達(dá)命令、直接進(jìn)行指揮的組織機(jī)構(gòu)模式屬于( )

　　A.職能制模式

　　B.直線制模式

　　C.矩陣制模式

　　D.直線-職能制模式

　　【答案】A

　　【解析】道路運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的一般模式。職能制其主要內(nèi)容是對企業(yè)按職能實行專業(yè)分工管理，在各級行政負(fù)責(zé)人下設(shè)相應(yīng)的職能機(jī)構(gòu)，并且各職能機(jī)構(gòu)都可以在自己的職權(quán)范圍內(nèi)向下級下達(dá)命令，直接進(jìn)行指揮。

　　【例題4】以下關(guān)于企業(yè)組織機(jī)構(gòu)模式適用范圍的說法，正確的是()

　　A. 在一些規(guī)模較小、生產(chǎn)技術(shù)與工藝過程比較簡單，市場范圍不大，產(chǎn)品單一的小型企業(yè)適宜采用矩陣制

　　B. 直線-職能制主要適應(yīng)于企業(yè)規(guī)模不太大，產(chǎn)品品種不太復(fù)雜，工藝較穩(wěn)定，市場銷售狀況較易掌握的企業(yè)。

　　C. 規(guī)模較大、產(chǎn)品品種較多、各產(chǎn)品之間工藝差別較大、技術(shù)比較復(fù)雜、市場廣闊多變的企業(yè)適宜采用矩陣制

　　D. 有跨省執(zhí)行長期、大型獨立運(yùn)輸任務(wù)的道路運(yùn)輸企業(yè)適應(yīng)采用事業(yè)部制

　　【答案】B

　　【解析】A選項，適用直線制，C選項，適宜采用事業(yè)部制，D選項，適宜采用矩陣制。

　　(3)道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)企業(yè)等級

　　【例題1】汽車維修企業(yè)，根據(jù)經(jīng)營項目和服務(wù)能力，可分為()。

　　A. 一類維修企業(yè)、二類維修企業(yè)

　　B. 一類維修企業(yè)、二類維修企業(yè)和三類維修企業(yè)

　　C. 一類維修企業(yè)、二類維修企業(yè)、三類維修企業(yè)和四類維修企業(yè)

　　D.A類維修企業(yè)、B類維修企業(yè)

　　【答案】B

　　【解析】汽車維修企業(yè)，分為一類維修企業(yè)、二類維修企業(yè)和三類維修企業(yè)。

　　【例題2】一級綜合類機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教練車不得少于()輛。

　　A. 20

　　B. 40

　　C. 80

　　D. 100

　　【答案】C

　　(4)道路運(yùn)輸企業(yè)的設(shè)立

　　【例題1】評定為一級和二級資質(zhì)的道路旅客運(yùn)輸業(yè)，企業(yè)營運(yùn)客車新度系數(shù)必須達(dá)到()以上。

　　A.0.4

　　B.0.5

　　C.0.6

　　D.0.7

　　【答案】C

　　【解析】一、二級企業(yè)條件，營運(yùn)客車新度系數(shù)0.60以上。

　　【例題2】道路貨運(yùn)企業(yè)的駕駛員年齡應(yīng)不超過( )歲。

　　A.40

　　B.50

　　C.60

　　D.65

　　【答案】C