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　　(1)定價(jià)理論

　　勞動(dòng)價(jià)值理論

　　②均衡價(jià)格理論

　�、圻呺H成本論

　�、軓膬r(jià)理論

　　【例題1】均衡價(jià)格理論是以(　　)假定為前提的。

　　A.勞動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值

　　B.運(yùn)輸效用最大化

　　C.完全競爭市場

　　D.壟斷競爭市場

　　【答案】C

　　【解析】均衡價(jià)格理論是以假定完全競爭市場為前提的，在完全競爭市場條件下，運(yùn)輸市場上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給同時(shí)決定。

　　【例題2】以勞動(dòng)價(jià)值理論來制定運(yùn)價(jià)，必須預(yù)先確定()

　　A.社會(huì)平均工資水平

　　B.社會(huì)平均資金利潤率

　　C.社會(huì)平均物價(jià)指數(shù)

　　D.社會(huì)平均消費(fèi)水平

　　【答案】B

　　【解析】定價(jià)理論。一般認(rèn)為，以勞動(dòng)價(jià)值理論來制定運(yùn)價(jià)必須具備以下兩個(gè)前提條件：(1)應(yīng)以運(yùn)輸供求基本平衡為前提。(2)必須預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤率。

　　(2)定價(jià)方法

　�、俪杀緦�(dǎo)向定價(jià)法

　　成本加成定價(jià)法

　　邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

　　損益平衡定價(jià)法。

　　②需求導(dǎo)向定價(jià)法

　　理解價(jià)值定價(jià)法。

　　顧客對運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法。

　�、鄹偁帉�(dǎo)向定價(jià)法

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　　【例題1】根據(jù)貨物對運(yùn)輸?shù)某惺苣芰�理論來制定運(yùn)輸價(jià)格的定價(jià)方法屬于()

　　A.成本加成定價(jià)法

　　B.需求導(dǎo)向定價(jià)法

　　C.邊際成本定價(jià)法

　　D.競爭導(dǎo)向定價(jià)法

　　【答案】B

　　【解析】定價(jià)方法。需求導(dǎo)向定價(jià)法主要有理解價(jià)值定價(jià)法和顧客對運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法兩種。

　　【例題2】運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)力過剩、運(yùn)輸市場不景氣的情況下，采用(　)定價(jià)法可以減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，為企業(yè)增加收入。

　　A.損益平衡

　　B.成本加成

　　C.需求導(dǎo)向

　　D.邊際貢獻(xiàn)

　　【答案】D

　　【例3】在運(yùn)價(jià)制定方法中，成本導(dǎo)向定價(jià)法包括()。

　　A.成本加成定價(jià)法

　　B.固定成本定價(jià)法

　　C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

　　D.邊際成本定價(jià)法

　　E.損益平衡定價(jià)法

　　【答案】ACE

　　【例4】在制定運(yùn)價(jià)方法中，(　)的局限性主要是忽視了市場需求和競爭。

　　A.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

　　B.成本加成定價(jià)法

　　C.損益平衡定價(jià)法

　　D.邊際成本定價(jià)法

　　【答案】B

　　【解析】采用成本加成定價(jià)法，計(jì)算方便。其局限性主要是忽視了市場需求和競爭。

　　(3)道路旅客運(yùn)輸價(jià)格構(gòu)成

　�、俚缆仿每瓦\(yùn)輸計(jì)價(jià)類別

　　【例題1】按營運(yùn)形式的不同，道路旅客運(yùn)輸可分為()。

　　A.班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)

　　B.座席客運(yùn)和臥鋪客運(yùn)

　　C.等級公路客運(yùn)和非等級公路客運(yùn)

　　D.全票客運(yùn)和半票客運(yùn)

　　【答案】A

　　【解析】按營運(yùn)形式的不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)。

　�、诼每瓦\(yùn)價(jià)價(jià)目

　　【例題2】道路旅客運(yùn)輸價(jià)格的運(yùn)價(jià)比差包括()

　　A.固定比差

　　B.幅度比差

　　C.上限比差

　　D.下限比差

　　E.浮動(dòng)比差

　　【答案】ABCD

　　【解析】道路旅客運(yùn)輸運(yùn)價(jià)比差包括固定比差、幅度比差、上限比差、下限比差。

　　③旅客運(yùn)輸其他收費(fèi)

　　【例題3】包車停歇延滯費(fèi)和供車延誤費(fèi)均按計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)的()計(jì)收。

　　A.50%

　　B.60%

　　C.70%

　　D.80%

　　【答案】A

　　【解析】包車停歇延滯費(fèi)和供車延誤費(fèi)均按計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)的50%計(jì)收。

　　(4)道路貨物運(yùn)輸價(jià)格構(gòu)成

　�、俚缆坟浳镞\(yùn)輸計(jì)價(jià)類別

　　【例題1】按營運(yùn)形式的不同，道路貨物運(yùn)輸可分為()。

　　A.整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸

　　B.普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸

　　C.國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸

　　D.普通貨車運(yùn)輸和專用貨車運(yùn)輸

　　【答案】A

　　【解析】按營運(yùn)形式的不同，道路貨物運(yùn)輸可分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。

　�、谪浳镞\(yùn)價(jià)價(jià)目

　　【例題1】標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)在()運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減成計(jì)算。

　　A.普通貨物

　　B.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱

　　C.非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱

　　D.非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱

　　【答案】B

　　【解析】標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減成計(jì)算。

　�、圬浳镞\(yùn)輸其他收費(fèi)

　　【例題1】應(yīng)托運(yùn)人要求，車輛開至約定地點(diǎn)裝貨(箱)落空造成的往返空駛里程，按其運(yùn)價(jià)的()計(jì)收裝貨(箱)落空損失費(fèi)。

　　A.50%

　　B.60%

　　C.70%

　　D.80%

　　【答案】A

　　【解析】應(yīng)托運(yùn)人要求，車輛開至約定地點(diǎn)裝貨(箱)落空造成的往返空駛里程，按其運(yùn)價(jià)的50%計(jì)收裝貨(箱)落空損失費(fèi)。

　　【例題2】某承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求駛往10千米外的A地裝貨，車輛行駛成本為每千米6元，雙方約定每千米運(yùn)價(jià)8元，到達(dá)A地后因托運(yùn)人的原因未裝上貨物，車輛空駛返回出發(fā)點(diǎn)，為此托運(yùn)人應(yīng)繳納裝貨落空損失費(fèi)()元。

　　A.60

　　B.80

　　C.120

　　D.160

　　【答案】B

　　【解析】因用戶原因，包車造成空駛,按往返實(shí)際里程和包車車型運(yùn)價(jià)50%計(jì)收包車空駛損失費(fèi)。8*10*2*50%=80。