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　　(1)運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

　　運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗水平、始建投資(重點(diǎn)記憶)

　　l 、不要混淆運(yùn)送速度、技術(shù)速度、營(yíng)運(yùn)速度三者之間的關(guān)系。營(yíng)運(yùn)速度最低，運(yùn)送速度次之，技術(shù)速度最高。

　　2 、勞動(dòng)生產(chǎn)率一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動(dòng)消耗量相比來(lái)表現(xiàn)。計(jì)算公式是勞動(dòng)生產(chǎn)率=完成的總周轉(zhuǎn)量/同期全部勞動(dòng)者平均人數(shù)。

　　【例題1】下列因素中，影響旅客運(yùn)送速度的是()

　　A.旅客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間

　　B.客運(yùn)車(chē)輛的技術(shù)性質(zhì)

　　C.旅客的候車(chē)時(shí)間

　　D.旅客出站后的交通狀況

　　【答案】B

　　【解析】運(yùn)送速度=客、貨運(yùn)輸距離/客、貨在途時(shí)間(千米/小時(shí))，在途時(shí)間指，對(duì)客運(yùn)來(lái)說(shuō)是從檢票、上車(chē)到下車(chē)為止。

　　【例題2】反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有()

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)送速度

　　C.始建投資

　　D.勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　E.運(yùn)輸裝備水平

　　【答案】ABCD

　　【解析】包括運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗水平和始建投資。

　　(2)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

　�、倮斫庥洃涜F、水、公、空、管五種運(yùn)輸方式各自的特點(diǎn)。

　　②從速度角度相比，航空最快，水路最低;從單位運(yùn)輸工具的載重量上看，公路最小，水路最大。諸如此類(lèi)的進(jìn)行比較記憶。

　�、蹞岆U(xiǎn)、救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)，公路運(yùn)輸是最有效的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活。公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，其他運(yùn)輸方式不可以。

　　【例題1】公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)不包括( )。

　　A.點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大

　　B.機(jī)動(dòng)靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)

　　C.服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

　　D.安全程度較高

　　【答案】D

　　【解析】本題考查公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。(1)點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大(2)機(jī)動(dòng)靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)。(3)服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。(4)開(kāi)業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短。(5)搶險(xiǎn)救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)最有效的運(yùn)輸方式。

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　　【例題2】相對(duì)于公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是()。

　　A.可變成本所占比重低、固定成本所占比重高

　　B.可變成本所占比重高、固定成本所占比重高

　　C.可變成本所占比重高、固定成本所占比重低

　　D.可變成本所占比重低、固定成本所占比重低

　　【答案】A

　　【解析】考查運(yùn)輸成本的比較。航空運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)是低可變成本和高固定成本。

　　(3)運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)布局的原則和內(nèi)容

　　重點(diǎn)是運(yùn)輸布局的原則和運(yùn)輸線路布局的內(nèi)容。

　　運(yùn)輸布局的原則：運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則、運(yùn)輸效益原則。

　　運(yùn)輸線路布局的內(nèi)容：運(yùn)輸線路的走向、運(yùn)輸線路的類(lèi)型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　【例題1】影響運(yùn)輸線路布局的要素有( )。

　　A.運(yùn)輸線路的走向

　　B.運(yùn)輸線路的類(lèi)型

　　C.運(yùn)輸線路的長(zhǎng)度

　　D.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　E.運(yùn)輸線路的地理位置

　　【答案】ABD

　　【解析】本題考查影響運(yùn)輸線路布局的要素。影響運(yùn)輸線路布局的要素包括運(yùn)輸線路的走向、于是線路的類(lèi)型和運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　【例題2】截止2015年12月31日，某地區(qū)的總面積為3000平方千米，人口為30萬(wàn)人;公路通車(chē)?yán)锍?000千米，全年完成客運(yùn)量120萬(wàn)人次。據(jù)預(yù)測(cè)，“十三五”期間該地區(qū)的客運(yùn)量年平均增長(zhǎng)率為10% 。為滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求，該地區(qū)擬在“十三五”期間新建二級(jí)客運(yùn)站1個(gè)，新開(kāi)城鄉(xiāng)公共交通線路3條，工礦區(qū)接送職工上下班專(zhuān)用線路2條，省際班車(chē)線路3條(班車(chē)線路長(zhǎng)度分別為86千米、50千米、28千米)。

　　81.按面積計(jì)算，截止2015年12月31日，該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為()千米/平方千米

　　A.1

　　B.2

　　C.4

　　D.5

　　E.8

　　【答案】A

　　【解析】按面積計(jì)算，公路網(wǎng)密度=運(yùn)輸網(wǎng)長(zhǎng)度/面積=3000千米/3000 平方千米=1千米/平方千米。

　　82. 按人口數(shù)量計(jì)算，截止2015年12月31日，該地區(qū)的公路網(wǎng)密度為()千米/萬(wàn)人

　　A.80

　　B.100

　　C.120

　　D.150

　　E.160

　　【答案】B

　　【解析】按人口計(jì)算，公路網(wǎng)密度=運(yùn)輸網(wǎng)長(zhǎng)度/人口數(shù)量=3000千米/30萬(wàn)人=100千米/萬(wàn)人。

　　【例題3】運(yùn)輸通道形成的基礎(chǔ)是客貨運(yùn)量集中化和( )集中化

　　A.運(yùn)輸路徑

　　B.生產(chǎn)資源

　　C.經(jīng)營(yíng)管理

　　D.優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

　　【答案】A

　　【解析】運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)布局的原則和內(nèi)容。隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加,會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集約化趨勢(shì);一是客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集約化;二是運(yùn)輸路徑的集約化。這種由生產(chǎn)力布局而形成各大經(jīng)濟(jì)地域所形成的“點(diǎn)”和以各種運(yùn)輸方式將它們連接起來(lái)的“線”，就是運(yùn)輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)。

　　(4)綜合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸體系

　　綜合運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義和特點(diǎn);

　　【例題1】聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕�本特征�?　　)等。

　　A.全程性

　　B.協(xié)同性

　　C.簡(jiǎn)便性

　　D.全員性

　　E.代理性

　　【答案】ABCE

　　【解析】聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕�本特征為：全程性、�?jiǎn)便性、代理性、通用性、協(xié)同性。

　　【例題2】發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是()

　　A.盡可能的均衡使用各種運(yùn)輸方式

　　B.盡可能的提高各種運(yùn)輸方式的利用效率

　　C.盡可能發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)

　　D.盡可能的限制成本高的運(yùn)輸方式發(fā)展

　　【答案】C

　　【解析】綜合運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式要有機(jī)結(jié)合 、相互協(xié)作、連續(xù)貫通、共同完成運(yùn)輸任務(wù)的活動(dòng)總稱(chēng)。關(guān)鍵是盡可能發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。

　　【例題3】關(guān)于綜合運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)，正確的表述是()

　　A.運(yùn)用多種運(yùn)輸方式完成運(yùn)輸過(guò)程

　　B.以最短的路徑完成運(yùn)輸過(guò)程

　　C.以最短的時(shí)間完成運(yùn)輸過(guò)程

　　D.以最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式滿足運(yùn)輸需求

　　【答案】D

　　【解析】綜合運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)是以最恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，最大限度地滿足運(yùn)輸需求。

　　【例題4】發(fā)展綜合運(yùn)輸，各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則包括()。

　　A.充分滿足需求原則

　　B.總體效益最優(yōu)原則

　　C.可持續(xù)發(fā)展原則

　　D.均衡利用各種運(yùn)輸方式原則

　　E.運(yùn)輸全程成本最低原則

　　【答案】ABC

　　【解析】各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則(4點(diǎn))。

　　1)充分滿足需求原則。

　　2)總體效益最優(yōu)原則。

　　3)銜接便利順暢原則。

　　4)可持續(xù)發(fā)展原則。

　　【例題5】下列表述中，屬于綜合運(yùn)輸體系基本特征的有()。

　　A. 需求銜接

　　B. 技術(shù)銜接

　　C. 信息銜接

　　D. 制度銜接

　　E. 服務(wù)銜接

　　【答案】BCDE

　　【解析】綜合運(yùn)輸體系的基本特征

　　(1)物理銜接。

　　(2)技術(shù)銜接。

　　(3)信息銜接。

　　(4)制度銜接。

　　(5)服務(wù)銜接。