某汽車客運公司目前主要經(jīng)營三類客運班線的班車客運業(yè)務(wù),2007年底擁有平均座位30座位的自有營運客車40輛,其中15輛客車的技術(shù)性能、車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量均符合國家有關(guān)標準與規(guī)定,其技術(shù)等級均達到了二級以上標準,類型等級達到了行業(yè)標準規(guī)定的高級標準,駕駛員全部取得了相應(yīng)的機動車駕駛證,年齡均不超過60歲,且3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄。2007年完成旅客周轉(zhuǎn)量9460.8萬人公里。為了擴大市場經(jīng)營范圍,公司決定申請從事二類客運班線經(jīng)營業(yè)務(wù),2008年投資購置10輛40座的豪華高級客車,F(xiàn)有四種車型購置選擇方案,而且每種車型的工作率、行程利用率等運用效率指標相同,其它資料如下表。
(已知:P/A,10%,l0=6.145;F/A,10%,l0=15.937)
購置方案購置費用(元) 使用年限(年) 年利率(%) 每年使用費(元)
A型車168000 10 10 39 700 B型車180 000 10 10 37 300
C型車200 000 10 10 35 800 D型車240 000 10 10 33 200
根據(jù)上述資料,回答下列問題:
1.該公司2007年營運客車的車座年產(chǎn)量為( )人公里。
A.69 200
B.78 840
C.82 003
D.85 123
E.86 230
2.該公司目前不具備從事二類客運班線經(jīng)營資格的主要原因是( )。
A.車輛運輸效率不高
B.企業(yè)經(jīng)營理念落后
C.企業(yè)規(guī)模效益差
D.自有營運車輛數(shù)量未達到要求
E.管理人員素質(zhì)較低
3.該公司最經(jīng)濟的車輛購置方案是( )。
A.A型車
B.B型車
C.C型車
D.D型車
E.A、C型車
4.本案例選擇車輛購置方案時最簡捷的方法是( )。
A.費用效率分析法
B.投資回收期法
C.年費法;
D.凈現(xiàn)值法
E.內(nèi)部收益率法
5.經(jīng)營二類客運班線,公司還應(yīng)具備( )等條件。
A.建立健全企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度
B.制定明確的線路和站點方案
C.車輛全部達到一級技術(shù)等級
D.駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)的從業(yè)資格證
E.增加車輛至100輛以上
答案:B,D,B,C,ABD
解 析:1.本題考查車座年產(chǎn)量的計算。計算過程為:車座年產(chǎn)量=計算期完成換算周轉(zhuǎn)量∕同期平均總座位數(shù)=94608000/(30×40)=78840(人公里)。
2.本題考查道路客運企業(yè)設(shè)立的條件。該公司目前不具備從事二類客運班線經(jīng)營資格主要是因為未滿足二類客運班線車輛數(shù)量的要求。二類客運班線要求自有營運客車100輛以上,客位3000個以上,其中中高級客車30輛以上、客位900個以上;或自有高級客車40輛以上,客位1200個以上。
3.本題考查通過年金計算資金的現(xiàn)值。將每種方案的費用折算成現(xiàn)值進行比較,法一:通過每年使用費計算資金的現(xiàn)值。將每種方案的每年使用費用折算成資金現(xiàn)值,然后加上購置費用,將總額進行比較。根據(jù)公式,將年金轉(zhuǎn)換為資金現(xiàn)值,再加上購置費用。
A型車總費用=39700×6.145+168000=411956.5元
B型車總費用=37300×6.145+180000=409208.5元
C型車總費用=35800×6.145+200000=419991元
D型車總費用=33200×6.145+240000=444014元
通過比較總費用得:B型車的購置方案最經(jīng)濟。
4.本題考查項目評價法。根據(jù)本題所提供的已知條件,使用年費法可以很容易得到各方案每年的總費用,從而容易比較得出最經(jīng)濟的方案。答案中提供的其他評價方法,由于題干提供的條件不足,或不能直接進行計算得出結(jié)果,所以不便于進行方案比較。
5.本題考查的是道路客運企業(yè)的設(shè)立條件。經(jīng)營二類客運班線的公司應(yīng)具有:有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛、從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T應(yīng)符合一定的條件、有健全的安全生產(chǎn)管理制度、有明確的線路和站點方案。
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