1、 以下關(guān)于運輸?shù)恼f法錯誤的是()
A 人和物的運輸
B 運輸?shù)哪康氖菍崿F(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動
C 交通是指各種運輸和郵電通信的總稱
D 運輸比交通的概念更為廣泛
2、 運輸生產(chǎn)是被動的,是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的,表現(xiàn)了運輸生產(chǎn)的()特點。
A 派生性
B 增值性
C 開放性
D 同一性
3、 運輸?shù)男в冒? )。
A.速度效用
B.時間效用
C.物質(zhì)效用
D.臨時儲存效用
4、 按車輛()可將載貨汽車分為輕型、中型和重型三種類型。
A.車身尺寸
B.自重
C.牽引力
D.載重量
5、 從根本上,運輸業(yè)出售的是一種( )。
A.實體產(chǎn)品
B.娛樂服務(wù)
C.運輸勞務(wù)
D.生產(chǎn)過程
6、 ()是指在運輸工具執(zhí)勤營運時間內(nèi)平均每小時行駛的公里數(shù)。
A 技術(shù)速度
B 營運速度
C 運送速度
D 平均速度
7、 公路運輸?shù)撵`活性,在時間上表現(xiàn)為()。
A.貨物中轉(zhuǎn)時間短
B.不受季節(jié)的限制
C.可實現(xiàn)即時運輸
D.貨物裝卸時間短
8、 “運行阻力因速度的提高而急劇增大,阻力與速度的平方成正比,發(fā)動機功率與速度的立方成正比,而發(fā)動機功率的增大又與燃料的消耗量成正比”這是對哪種運輸方式資源消耗的描述( )。
A.航空運輸
B.鐵路運輸
C.水路運輸
D.管道運輸
9、 為了表明一國運輸網(wǎng)狀況,常采用的衡量指標是( )。
A.恩格爾系數(shù)
B.人均運輸網(wǎng)密度(L/P)
C.單位面積運輸網(wǎng)密度(L/S)
D.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度
10、 在運輸布局的方法中,用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是()。
A.運輸量
B.運網(wǎng)密度
C.客貨流強度
D.運輸聯(lián)系強度
11、 當某種運輸需求價格彈性系數(shù)大于1時,說明該運輸需求( )。
A 完全無彈性
B 完全有彈性
C 缺乏彈性
D 富有彈性
12、 運輸需求的商品派生彈性可以應(yīng)用于()經(jīng)濟分析。
A.宏觀運輸
B.微觀運輸
C.貨物運輸
D.旅客運輸
13、 在某一確定的運價水平上,消費者愿意購買的運輸服務(wù)的確切數(shù)量,稱之為( )
A. 運輸市場容量
B. 運輸量
C. 運輸需求量
D. 運輸需求預(yù)期
14、 生產(chǎn)性旅行需求是生產(chǎn)活動在運輸領(lǐng)域的繼續(xù),其運輸費用進入()。
A.個人收入
B.無形資產(chǎn)
C.勞務(wù)收入
D.產(chǎn)品成本
15、 某種運輸服務(wù)價格的變動引起的另一種運輸服務(wù)供給變動的靈敏程度是指( )。
A.運輸需求價格彈性
B.運輸需求交叉彈性
C運輸供給價格彈性
D運輸供給交叉價格彈性
16、 在對某一運輸產(chǎn)品征稅過程中,稅額最終由( )承擔。
A.消費者
B.運輸企業(yè)
C中間商
D視消費者與運輸企業(yè)雙方尋求替代服務(wù)能力的大小而定
17、 道路旅客運輸基本運價可分為座席基本運價和()。
A.客車基本運價
B.里程基本運價
C.等級基本運價
D.臥鋪基本運價
18、 在道路貨物運輸基本運價中,整車貨物基本運價是指()普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵐镞\價。
A.一等整批
B.二等整批
C.三等整批
D.平均整批
19、 道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運人的運輸合同,屬于提供()的合同。
A.運輸時間
B.客貨運量
C.運輸距離
D.運輸勞務(wù)
20、 道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
A.車票
B.行車路單
C.客運量
D.行包托運單
1D,2A,3B,4D,5C,6B,7C,8C,9A,10D,
11D,12B,13C,14D,15D,16D,17D,18A,19D,20A,
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