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　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售價(jià)格，是( )的貨幣表現(xiàn)。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)輸使用價(jià)值

　　C.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值

　　D.運(yùn)輸使用價(jià)值和價(jià)值

　　2、道路運(yùn)輸價(jià)格只有( )。

　　A.銷售價(jià)格

　　B.無形價(jià)格

　　C.組合價(jià)格

　　D.批發(fā)價(jià)格

　　3、道路運(yùn)輸價(jià)格是由( )決定的。

　　A.盈利和稅金部分

　　B.運(yùn)輸成本和稅金

　　C.旅客或貨物質(zhì)量和運(yùn)距

　　D.運(yùn)輸成本和盈利

　　4、形成道路運(yùn)輸價(jià)格的重要因素和最低界限是( )。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)

　　C.特定運(yùn)價(jià)

　　D.運(yùn)輸方式

　　5、按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為( )。

　　A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)

　　B.國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)

　　C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)

　　D.集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)

　　6、( )是按平均工資盈利率來確定盈利。

　　A.成本型的運(yùn)價(jià)

　　B.資金型的運(yùn)價(jià)

　　C.工資型的運(yùn)價(jià)

　　D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)

　　7、一般認(rèn)為以 ( )來制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤率的兩個(gè)前提條件。

　　A.勞動(dòng)價(jià)值理論

　　B.均衡價(jià)格理論

　　C.邊際成本論

　　D.從價(jià)理論

　　8、提供一定運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，稱之為( )。

　　A.運(yùn)輸市場價(jià)格

　　B.運(yùn)輸交易價(jià)格

　　C.運(yùn)輸供給價(jià)格

　　D.運(yùn)輸均衡價(jià)格

　　9、在完全競爭市場中，運(yùn)輸市場上運(yùn)輸產(chǎn)品的均衡價(jià)格由( )決定。

　　A.運(yùn)輸成本

　　B.運(yùn)輸供求關(guān)系

　　C.國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策

　　D.各種運(yùn)輸方式之間的競爭

　　10、以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起總成本的變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于( )。

　　A.變動(dòng)成本論

　　B.邊際成本論

　　C.浮動(dòng)成本論

　　D.成本加成論

　　11、以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法，屬于( )。

　　A.均衡價(jià)格理論

　　B.邊際成本論

　　C.從價(jià)理論

　　D.勞動(dòng)價(jià)值理論

　　12、需求導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)( )確定運(yùn)價(jià)水平的定價(jià)方法。

　　A.市場競爭變化情況

　　B.市場需求變化情況

　　C.同行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　D.工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品價(jià)格變化情況

　　13、成本加成定價(jià)法的計(jì)算公式為( )。

　　A.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1+加成率)

　　B.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本×(1-加成率)

　　C.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1-加成率)

　　D.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本÷(1+加成率)

　　14、在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過8小時(shí)的，則( )。

　　A.按12小時(shí)計(jì)算

　　B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算

　　C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算

　　D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算

　　15、在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，調(diào)車?yán)锍贪纯蛙囉绍囌?庫)開至載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站(庫)的累計(jì)空駛里程的( )計(jì)算。

　　A.30%

　　B.40%

　　C.50%

　　D.60%

　　16、根據(jù)( )，載貨汽車可劃分為普通貨車、特種貨車兩種。

　　A.運(yùn)輸計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同

　　B.車輛的用途不同

　　C.區(qū)域不同

　　D.貨物類別不同

　　17、道路旅客運(yùn)輸?shù)男邪�運(yùn)費(fèi)是以( )為基礎(chǔ)計(jì)算的。

　　A.坐席基本運(yùn)價(jià)

　　B.臥鋪基本運(yùn)價(jià)

　　C.零擔(dān)基本運(yùn)價(jià)

　　D.小件基本運(yùn)價(jià)

　　18、道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)有整批貨物基本運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)和( )。

　　A.危險(xiǎn)品貨物基本運(yùn)價(jià)

　　B.快件貨物基本運(yùn)價(jià)

　　C.成組貨物基本運(yùn)價(jià)

　　D.集裝箱基本運(yùn)價(jià)

　　19、在《營運(yùn)里程圖》核定的條件下，道路貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)里程應(yīng)按裝貨地點(diǎn)至卸貨地點(diǎn)實(shí)際載貨的( )計(jì)算。

　　A.運(yùn)輸時(shí)間

　　B.協(xié)商里程

　　C.營運(yùn)里程

　　D.運(yùn)行里程

　　20、客運(yùn)站為承運(yùn)人代辦客源組織、售票、檢票、發(fā)車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等客運(yùn)業(yè)務(wù)并按客運(yùn)費(fèi)的一定比例向承運(yùn)人收取的費(fèi)用，稱為( )。

　　A.客運(yùn)代理費(fèi)

　　B.旅客站務(wù)費(fèi)

　　C.旅客運(yùn)輸費(fèi)

　　D.站場使用費(fèi)

　　21、機(jī)動(dòng)車維修價(jià)格是由工時(shí)費(fèi)、外加費(fèi)和( )構(gòu)成。

　　A.維修費(fèi)

　　B.管理費(fèi)

　　C.人工費(fèi)

　　D.材料費(fèi)