一、單項選擇題
1. 道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的( )。
A.貨物周轉(zhuǎn)量
B.貨物運(yùn)量
C.運(yùn)輸行為
D.運(yùn)輸距離
【答案】C
【解析】道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的運(yùn)輸行為。
試題點評:本題考查道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的,參見教材P103。
2. 在運(yùn)輸項目經(jīng)濟(jì)評價中,進(jìn)行財務(wù)評價時應(yīng)采用( )。
A.影子價格
B.市場價格
C.計劃價格
D.平均價格
【答案】B
【解析】在運(yùn)輸項目經(jīng)濟(jì)評價中,進(jìn)行財務(wù)評價時應(yīng)采用市場價格。
試題點評:本題考查評價體系,參見教材P115表6-2。
3. 在運(yùn)輸項目經(jīng)濟(jì)評價時,計算運(yùn)輸項目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是( )。
A.預(yù)測運(yùn)輸量
B.項目殘值
C.經(jīng)營收入
D.經(jīng)營成本
【答案】A
【解析】計算運(yùn)輸項目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是運(yùn)輸量。
試題點評:本題考查國民經(jīng)濟(jì)評價效益和費(fèi)用的計算,參見教材P124。
4. 盈虧平衡分析是研究建設(shè)項目投產(chǎn)后產(chǎn)量、成本和( )變化對盈虧影響的分析方法。
A.投資總額
B.營業(yè)稅金
C.邊際收入
D.銷售收入
【答案】D
【解析】盈虧平衡分析是研究建設(shè)項目投產(chǎn)后產(chǎn)量、成本和銷售收入變化對盈虧影響的分析方法。
試題點評:本題考查盈虧平衡分析,參見教材P127。
5. 高速公路和具有干線功能的一級公路設(shè)計交通量應(yīng)按( )預(yù)測。
A.15年
B.20年
C.25年
D.30年
【答案】B
【解析】高速公路和具有干線功能的一級公路設(shè)計交通量應(yīng)按20年預(yù)測。
試題點評:本題考查公路等級的選用,參見教材P135。
6. 我國公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和( )組成。
A.地方道路網(wǎng)
B.高速公路網(wǎng)
C.省級道路網(wǎng)
D.國道網(wǎng)
【答案】A
【解析】我國公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和地方道路網(wǎng)組成。
試題點評:本題考查我國公路網(wǎng)的組成,參見教材P136。
7. 公路路政管理的主體是縣以上人民政府( ),其主要任務(wù)是保護(hù)公路路產(chǎn)、維護(hù)公路秩序等。
A.道路安全管理部門
B.交通主管部門
C.道路運(yùn)輸管理部門
D.交通建設(shè)部門
【答案】B
【解析】公路路政管理的主體是縣以上人民政府交通主管部門或法律、法規(guī)授權(quán)的各級公路行政管理機(jī)構(gòu)。
試題點評:本題考查公路路政管理,參見教材P137。
8. 汽車客運(yùn)場站等級一般按設(shè)計年度( )劃分。
A.平均日旅客發(fā)送量
B.旅客最高聚集人數(shù)
C.平均日站務(wù)工作量
D.旅客平均運(yùn)距
【答案】C
【解析】汽車客運(yùn)場站等級一般以設(shè)計年度日均站務(wù)工作量為依據(jù)的。
試題點評:本題考查汽車客運(yùn)站分級,參見教材P141。
9. 平均車日行程是以“車日"作為時間單位計算的綜合性速度指標(biāo),平均車日行程=平均每日出車時間×( )。
A.營運(yùn)速度
B.完好率
C.技術(shù)速度
D.工作率
【答案】A
【解析】平均車日行程=平均每日出車時間×出車時間時間利用系數(shù)×技術(shù)速度=平均每日出車時間×營運(yùn)速度
試題點評:本題考查平均車日行程的計算公式,參見教材P159。
10. 某汽車運(yùn)輸企業(yè)第三季度的總車日為8495車日,其中工作車日為7585車日,停駛車日為400車日,非完好車日為510車日,則該企業(yè)第三季度車輛完好率為( )。
A.75.1%
B.80.5%
C.82.6%
D.94.0%
【答案】D
【解析】車輛完好率=(總車日-非完好車日)/總車日=(8495-510)/8495=94%。
試題點評:本題考查車輛完好率的計算,參見教材P157。