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中級經(jīng)濟(jì)師考試《運輸經(jīng)濟(jì)（公路）專業(yè)知識與實務(wù)》試卷

　　1.按運輸對象的不同，運輸生產(chǎn)活動可分為( )。

　　A.旅客運輸和貨物運輸

　　B.生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸

　　C.自用運輸和公用運輸

　　D.營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸

　　【答案】A

　　【解析】按運輸對象的不同，運輸生產(chǎn)活動可分為旅客運輸和貨物運輸。

　　2.運輸生產(chǎn)過程是一個點多、線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程，它反映了運輸生產(chǎn)的()特點。

　　A.多樣性

　　B.統(tǒng)一性

　　C.無形性

　　D.開放性

　　【答案】D

　　【解析】運輸生產(chǎn)過程是一個點多、線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程，它反映了運輸生產(chǎn)的開放性特點。

　　3.集裝單元化運輸最常見的形式是(　　)。

　　A.綜合運輸

　　B.集中運輸

　　C.托盤運輸

　　D.聯(lián)合運輸

　　【答案】C

　　【解析】集裝單元化運輸最常見的形式有托盤運輸、柔性集裝袋運輸和集裝箱運輸。

　　4.按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的(　　)。

　　A.公用事業(yè)部門

　　B.商業(yè)部門

　　C.服務(wù)部門

　　D.流通部門

　　【答案】D

　　【解析】交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。

　　5.運輸業(yè)的外部性表現(xiàn)為()。

　　A.派生性

　　B.生產(chǎn)特性

　　C.噪音污染

　　D.基礎(chǔ)設(shè)施特性

　　【答案】C

　　【解析】運輸業(yè)負(fù)外性：1)噪聲污染;2)大氣污染;3)交通擁堵。

　　6.技術(shù)速度是指運輸工具在(　　)內(nèi)平均每小時行駛的距離。

　　A.出車時間

　　B.執(zhí)勤時間

　　C.純運行時間

　　D.在途時間

　　【答案】C

　　【解析】技術(shù)速度是指運輸工在純運行時間內(nèi)平均每小時行駛的距離。技術(shù)速度=計算期行駛總行程/同期純運行時間。

　　7.( )是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。

　　A.運輸結(jié)構(gòu)

　　B.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　C.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　D.運力結(jié)構(gòu)

　　【答案】A

　　【解析】運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。

　　8.運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運輸需求變化，而運輸需求變化的根源在于(　　)的變化。

　　A.區(qū)域結(jié)構(gòu)

　　B.技術(shù)結(jié)構(gòu)

　　C.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　D.投資結(jié)構(gòu)

　　【答案】C

　　【解析】運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)適應(yīng)運輸需求變化，而運輸需求變化的根源在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

　　9.綜合運輸體系是各種運輸方式通過(　　)本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。

　　A.運輸過程

　　B.運輸設(shè)備

　　C.運輸線路

　　D.運輸組織

　　【答案】A

　　【解析】綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。

　　10.運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和(　　)。

　　A.運輸樞紐布局

　　B.運輸工具布局

　　C.運輸網(wǎng)絡(luò)布局

　　D.運輸場站布局

　　【答案】D

　　【解析】運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和運輸場站布局。