华南俳烁实业有限公司

　　141. 運輸價格形成的客觀基礎是(　)。

　　A.運輸成本

　　B.運輸價值

　　C.運輸效用

　　D.運輸政策

　　142. 形成道路運輸價格的重要因素和最低界限是(　)。

　　A.運輸成本

　　B.統(tǒng)一運價

　　C.特定運價

　　D.運輸方式

　　143. 按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為(　)。

　　A.普通運價、特定運價和優(yōu)待運價

　　B.國際運價、國內(nèi)運價和地方運價

　　C.貨物運價、旅客運價和行李包裹運價

　　D.集裝箱運價、零擔運價和整批運價

　　144. (　)是按平均工資盈利率來確定盈利。

　　A.成本型的運價

　　B.資金型的運價

　　C.工資型的運價

　　D.復合型的運價

　　145. 按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格，稱為(　)。

　　A.工資型

　　B.復合型

　　C.資金型

　　D.利潤型

　　146. 一般認為以 (　)來制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。

　　A.勞動價值理論

　　B.均衡價格理論

　　C.邊際成本論

　　D.從價理論

　　147. 提供一定運輸服務的運輸者所愿意接受的價格，稱之為(　)。

　　A.運輸市場價格

　　B.運輸交易價格

　　C.運輸供給價格

　　D.運輸均衡價格

　　148. 運價與運輸需求的關系是(　)。

　　A.降低運價能夠抑制運輸需求

　　B.降低運價能夠促進運輸需求

　　C.提高運價能夠促進運輸需求

　　D.運價與運輸需求沒有關系

　　149. 在完全競爭市場中，運輸市場上運輸產(chǎn)品的均衡價格由(　)決定。

　　A.運輸成本

　　B.運輸供求關系

　　C.國家有關經(jīng)濟政策

　　D.各種運輸方式之間的競爭

　　150. 以因增加或減少運輸數(shù)量而引起總成本的變動為基礎確定運輸價格的方法，屬于(　)。

　　A.變動成本論

　　B.邊際成本論

　　C.浮動成本論

　　D.成本加成論