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　　1、在經(jīng)濟(jì)交往中，權(quán)利人和義務(wù)人之間，由于一方違約或違法致使對(duì)方遭受經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)稱為()

　　A責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)B投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)C信用風(fēng)險(xiǎn)D動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)

　　2、在一次火箭發(fā)射中，因發(fā)射當(dāng)天遇到惡劣的天氣導(dǎo)致火箭發(fā)射失敗，引起火箭發(fā)射失敗的風(fēng)險(xiǎn)因素()

　　A火箭設(shè)計(jì)沒(méi)有達(dá)到技術(shù)要求B操作人員操作失誤

　　C發(fā)射當(dāng)天遇到的惡劣天氣D火箭墜毀損失

　　3、在保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和實(shí)務(wù)中，風(fēng)險(xiǎn)單位是指()

　　A發(fā)生一次風(fēng)險(xiǎn)事故可能造成的損失的范圍

　　B發(fā)生一次風(fēng)險(xiǎn)事故可能造成的損失的額度

　　C保險(xiǎn)公司同意承保的保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)

　　D風(fēng)險(xiǎn)大小的計(jì)量方式

　　4、根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理理論，風(fēng)險(xiǎn)管理基本程序主要包括()

　　A風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)

　　B風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)保險(xiǎn)方案

　　C設(shè)計(jì)保險(xiǎn)方案、選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)

　　D設(shè)計(jì)保險(xiǎn)方案、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)管理效果

　　5、企業(yè)或單位自我承受風(fēng)險(xiǎn)損害后果的風(fēng)險(xiǎn)管理方法被稱為()

　　A避免B預(yù)防C抑制D自留

　　6、在風(fēng)險(xiǎn)管理中，通常將損失分為四類具體的形式，分別為()

　　A間接損失、額外費(fèi)用損失、收入損失和財(cái)產(chǎn)損失

　　B實(shí)質(zhì)損失、額外費(fèi)用損失、收入損失和責(zé)任損失

　　C實(shí)質(zhì)損失、間接損失、精神損失和財(cái)產(chǎn)損失

　　D間接損失、額外費(fèi)用損失、收入損失和責(zé)任損失

　　7、在汽車剎車失靈釀成車禍而大致車毀人亡的事件中，屬于風(fēng)險(xiǎn)因素的是()

　　A剎車失靈B車禍C車輛毀壞D人員傷亡

　　8、在風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展過(guò)程中，像安全工程法律風(fēng)險(xiǎn)管理信息安全系統(tǒng)等風(fēng)險(xiǎn)防范手段的出現(xiàn)意味著()

　　A巨災(zāi)事故頻發(fā)B出現(xiàn)了一些全球性的風(fēng)險(xiǎn)管理聯(lián)合體

　　C巴西與其他風(fēng)險(xiǎn)管理組織行為融合D許多國(guó)家政府介入風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域

　　9、進(jìn)入21世紀(jì)，許多國(guó)家政府介入了風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域，其原因是()

　　A商業(yè)保險(xiǎn)承保利潤(rùn)的不斷下降

　　B保險(xiǎn)的發(fā)展出現(xiàn)了歷史上少有的艱難

　　C政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)的理論支持

　　D巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)事故的頻發(fā)

　　10、從根本上消除特定風(fēng)險(xiǎn)單位核中途放棄某些即存風(fēng)險(xiǎn)單位，屬于風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的()

　　A轉(zhuǎn)移B預(yù)防C避免D抑制

　　參考答案

　　1.C 2.C 3.A 4.A 5.D

　　6.B 7.A 8.C 9.D 10.C