第 1 題

　　某湖平均水深8m,面枳約4. 5 km2。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水 環(huán)境》，該湖泊持久性污染物預(yù)測可選用的最簡單數(shù)學(xué)模式為( )。

　　A.卡拉烏舍夫模式

　　B.湖泊完全混合平衡模式

　　C.湖泊環(huán)流二維穩(wěn)態(tài)混合糢式

　　D.湖泊環(huán)流二維穩(wěn)態(tài)混合衰減模式

　　參考答案：B,

　　第 2 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》，當(dāng)?shù)孛嫠�環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀已經(jīng) 超標(biāo)時，評價建設(shè)項目地面水環(huán)境影響的常用方法是( )。

　　A.標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)法

　　B.自凈利用指數(shù)法

　　C.冪指數(shù)法

　　D.向量模法

　　參考答案：A,

　　第 3 題

　　各倍頻帶聲壓級經(jīng)能量疊加法求得的和為總聲壓級。根據(jù)《環(huán)境影響評價技 術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，同一噪聲源在相同位置、相同時段測得的評價量中，大 小關(guān)系必定成立的是( )

　　A.總聲壓級>六聲級

　　B. A聲級>總聲壓級

　　C.總聲壓級咨各倍頻帶聲壓級

　　D. A聲級會各倍頻帶聲壓級

　　參考答案：C,

　　第 4 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，預(yù)測緊鄰道路第一棑第十層居民 住宅處的環(huán)境噪聲影響時，主要考慮的聲傳播衰減因素是( )。

　　A.幾何發(fā)散衰減

　　B.地面效應(yīng)衰減

　　C.臨路建筑引起的聲級衰減

　　D.綠化林帶引起的聲級衰減

　　參考答案：A,

　　第 5 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，關(guān)于建設(shè)項目實施過程中聲環(huán)境 影響評價時段，說法正確的是( )。

　　A.建設(shè)項目實施過程中，聲環(huán)境影響評價時段不包括施工期

　　B.建設(shè)項目實施過程中，聲環(huán)境影響評價時段不包括運行期

　　C.運行期聲源為流動聲源時：僅以工程預(yù)測近期作為環(huán)境影響評價時段

　　D.運行期聲源為固定聲源時，固定聲源投產(chǎn)運行后作為環(huán)境影響評價時段

　　參考答案：D,

　　第 6 題

　　某新建城市快速路通過位于2類聲環(huán)境功能區(qū)的城市大型居民裯密區(qū)。根據(jù) 《環(huán)境影響評價技木導(dǎo)則聲環(huán)境》’該項目聲環(huán)境影響評價工作等級應(yīng)為()。

　　A. 一級

　　B. 二級

　　C.三級

　　D.低于三級

　　參考答案：B,

　　第 7 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，關(guān)于聲環(huán)境影響評價范圍，說法 正確的是( )。

　　A.聲環(huán)境影響評價等級為一級的公路建設(shè)項目，其評價范圍一般為道路用 地紅線兩200m

　　B.公路建設(shè)項目評價范圍邊界處噪聲影響預(yù)測值必須能滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo) 準(zhǔn)值，否則適當(dāng)擴(kuò)大評價范圍

　　C.聲環(huán)境影響評價等級為一級的機場建設(shè)項目，其評價范圍最遠(yuǎn)至主航跡 下跑道兩端各12km

　　D.機場周圍飛機噪聲評價范圍應(yīng)根據(jù)飛行量計算到LWECPN為75dB的區(qū)域

　　參考答案：B,

　　第 8 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》’( )不屬于聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容。

　　A.評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)劃

　　B.評價范圍內(nèi)的地貌特征、地形高差

　　C.建設(shè)項目所在區(qū)域的主要氣象特征

　　D.評價范圍內(nèi)現(xiàn)有人群對噪聲敏感程度的個體差異

　　參考答案：D,

　　第 9 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，不符合聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點布置原 則的是( )。

　　A.布點應(yīng)覆蓋整個評價范圍

　　B.為滿足預(yù)測需要，可在評價范圍內(nèi)垂直于線聲源不同距離處布設(shè)監(jiān)測點

　　C.評價范圍內(nèi)沒有明顯聲源，且聲級較低時，可選擇有代表性的區(qū)域布設(shè) 測點

　　D.評價范圍內(nèi)有明顯聲源，且呈線聲源特點時，受影響敏感目標(biāo)處的現(xiàn)狀 聲級均需實測

　　參考答案：D,

　　第 10 題

　　根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，( )屬于新建鐵路項目聲環(huán)境 現(xiàn)狀評價內(nèi)容。

　　A.擬建鐵路噪聲源特性分析

　　B.擬建鐵路邊界噪聲達(dá)標(biāo)情況

　　C.擬建鐵路兩側(cè)敏感目標(biāo)處現(xiàn)狀噪聲達(dá)標(biāo)馉況

　　D.擬建鐵路兩側(cè)4b類聲環(huán)境功能區(qū)達(dá)標(biāo)情況

　　參考答案：A,

　　以上內(nèi)容是2020年環(huán)境影響評價師《導(dǎo)則與標(biāo)準(zhǔn)》考前練習(xí)二，供