★(五)環(huán)境影響評價技術(shù)導則—聲環(huán)境(HJ2.4—2009)

　　1.總則

　　★1.1掌握聲EIA類別劃分

　�、虐丛u價對象劃分可分為CP聲源對外環(huán)境的EIA和外環(huán)境聲源對需要安靜CP的EIA。⑵按聲源種類劃分可分為固定聲源和流動聲源的EIA�！咀ⅰ竣貱P既擁有固定聲源，又擁有流動聲源時，應分別進行噪聲EIA;②同一敏感點既受到固定聲源影響，又受到流動聲源影響時，應進行疊加EIA。

　　★1.2掌握聲環(huán)境質(zhì)量評價量、聲源源強表達量、廠界(場界、邊界)噪聲評價量及應用條件

　　⑴聲環(huán)境質(zhì)量評價量：聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量評價量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln)，突發(fā)噪聲的評價量為最大A聲級(Lmax)。機場周圍區(qū)域受飛機通過(起飛、降落、低空飛越)噪聲EI的評價量為計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(LWECPN)。

　�、坡曉丛磸姳磉_量：①A聲功率級(LAw)，或中心頻率為63 Hz~8KHz 8個倍頻帶的聲功率級(Lw);②距離聲源r處的A聲級(LA(r))或中心頻率為63 Hz~8KHz 8個倍頻帶的聲壓級(LP(r));③等效感覺噪聲級(LEPN)。

　　⑶廠界、場界、邊界噪聲評價量：①工業(yè)企業(yè)廠界、建筑施工場界噪聲評價量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln)、室內(nèi)噪聲倍頻帶聲壓級，頻發(fā)、偶發(fā)噪聲的評價量為最大A聲級(Lmax)。②鐵路邊界、城市軌道交通車站站臺噪聲評價量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln)。③社會生活噪聲源邊界噪聲評價量為晝間等效聲級(Ld)、夜間等效聲級(Ln)，室內(nèi)噪聲倍頻帶聲壓級、非穩(wěn)態(tài)噪聲的評價量為最大A聲級(Lmax)。

　　1.3了解聲EIA的工作程序(略)

　　1.4掌握聲EIA時段：根據(jù)CP實施過程中噪聲的影響特點，可按施工期和運行期分別開展聲EIA。⑴運行期聲源為固定聲源時，將固定聲源投產(chǎn)運行后作為EIA時段;⑵運行期聲源為流動聲源時，將工程預測的代表性時段(一般分為運行近期、中期、遠期)分別作為EIA時段。

　　2.評價工作等級和評價范圍

　　2.1掌握聲EIA工作等級的劃分

　　聲EIA工作等級一般分為三級，一級為詳細評價，二級為一般性評價，三級為簡要評價。

　　1)聲EIA工作等級劃分依據(jù)：⑴CP所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別;⑵CP建設(shè)前后所在區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量變化程度;⑶受CP影響的人口數(shù)量。

　　2)聲EIA工作等級劃分的基本原則

　　⑴一級評價：評價范圍內(nèi)有適用于0類聲環(huán)境功能區(qū)域，以及對噪聲有特別限制要求的保護區(qū)等敏感目標，或CP建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量達5dB(A)以上(不含5dB(A))，或受影響人口數(shù)量顯著增多時。

　�、贫�級評價：CP所處的聲環(huán)境功能區(qū)為1類、2類地區(qū)，或CP建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量達3dB(A)~5dB(A)(含5dB(A))，或受噪聲影響人口數(shù)量增加較多時。

　�、侨�級評價：CP所處的聲環(huán)境功能區(qū)為3類、4類地區(qū)，或CP建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量在3dB(A)以下(不含3dB(A))，且受影響人口數(shù)量變化不大時。

　　【注】在確定評價工作等級時，如CP符合兩個以上級別的劃分原則，按較高級別的評價等級評價。

　　2.2熟悉各等級聲EIA工作的基本要求和評價范圍確定的原則

　　1)評價范圍的確定

　�、怕旹IA范圍依據(jù)評價工作等級確定。⑵對于以固定聲源為主的CP(如工廠、港口、施工工地、鐵路站場等)：a)一級評價，一般以CP邊界向外200m為評價范圍;b)二、三級評價范圍可根據(jù)CP所在區(qū)域和相鄰區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等實際情況適當縮小�！咀ⅰ咳缫罁�(jù)CP聲源計算得到的貢獻值到200m處，仍不能滿足相應功能區(qū)標準值時，應將評價范圍擴大到滿足標準值的距離。⑶城市道路、公路、鐵路、城市軌道交通地上線路和水運線路等CP：a)一級評價，一般以道路中心線外兩側(cè)200m以內(nèi)為評價范圍;b)其余同固定聲源的CP的要求。⑷機場周圍飛機噪聲評價范圍應根據(jù)飛行量計算到LWECPN為70dB的區(qū)域。a)一級評價，一般以主要航跡離跑道兩端各6km~12km、側(cè)向各1km~2km的范圍為評價范圍;b)二、三級評價可根據(jù)CP所處區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)類別及敏感目標等實際情況適當縮小。

　　2)各等級聲EIA工作的基本要求

　　⑴工程分析。一、二、三級評價均要求：①給出CP對環(huán)境有影響的主要聲源的數(shù)量、位置和聲源源強，②并在標有比例尺的圖中標識固定聲源的具體位置或流動聲源的路線、跑道等位置。③在缺少聲源源強的相關(guān)資料時，應通過類比測量取得，并給出類比測量的條件。

　�、坡暛h(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。一級：評價范圍內(nèi)具有代表性的敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀需要實測。對實測結(jié)果進行評價，并分析現(xiàn)狀聲源的構(gòu)成及其對敏感目標的影響;二級：評價范圍內(nèi)具有代表性的敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀以實測為主，可適當利用評價范圍內(nèi)已有的聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測資料，并對聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行評價。三級：重點調(diào)查評價范圍內(nèi)主要敏感目標的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，可利用評價范圍內(nèi)已有的聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測資料，若無時應進行實測，并對聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行評價。

　�、窃肼曨A測。一級：①應覆蓋全部敏感目標，給出各敏感目標的預測值及廠界(或場界、邊界)噪聲值。②固定聲源評價、機場周圍飛機噪聲評價、流動聲源經(jīng)過城鎮(zhèn)建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)路段的評價應繪制等聲級線圖，當敏感目標高于(含)三層建筑時，還應繪制垂直方向的等聲級線圖。③給出CP建成后不同類別的聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)受影響的人口分布、噪聲超標的范圍和程度。二級：①③同一級，②根據(jù)評價需要繪制等聲級線圖。三級：應給出CP建成后各敏感目標的預測值及廠界(或場界、邊界)噪聲值，分析敏感目標受影響的范圍和程度。

　�、阮A測時段。一、二級不同代表性時段噪聲級可能發(fā)生變化的CP，應分別預測其不同時段的噪聲級。

　　⑸方案比選。一級：對工程可研和評價中提出的不同選址(選線)和建設(shè)布局方案，應根據(jù)不同方案噪聲影響人口的數(shù)量和噪聲影響的程度進行比選，并從聲EP角度提出最終的推薦方案。二級：從聲EP角度對工程可研和評價中提出的不同選址(選線)和建設(shè)布局方案的環(huán)境合理性進行分析。

　　⑹噪聲防治措施。一、二級：針對CP的工程特點和所在區(qū)域的環(huán)境特征提出噪聲防治措施，并進行經(jīng)濟、技術(shù)可行性論證，明確防治措施的最終降噪效果和達標分析。三級：針對CP的工程特點和所在區(qū)域的環(huán)境特征提出噪聲防治措施，并進行達標分析。