擬建思小高速公路是我國(guó)西南通往南亞大陸的國(guó)際通道的主要路段，有一段線路必須經(jīng)過(guò)西雙版納國(guó)家自然保護(hù)區(qū)勐養(yǎng)片區(qū)，在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的里程為18.522km，其中有4.722km的路段所在區(qū)域經(jīng)調(diào)整后由核心區(qū)劃為實(shí)驗(yàn)區(qū)。路域環(huán)境中發(fā)育著熱帶雨林等珍貴植被類型，生長(zhǎng)著山白蘭等重點(diǎn)保護(hù)的野生植物，棲息有亞洲象等重點(diǎn)保護(hù)的野生動(dòng)物。

　　本項(xiàng)目線路總長(zhǎng)97.8km，設(shè)計(jì)行車速度60km/h，路基寬度22.5m，全程有互通式立交6處，分離式立交3處，跨河大橋57座(11602.88 m)，中橋143座(9 752.5m)，小橋38座(1149m)，單洞長(zhǎng)隧道16道(10080 m)，涵洞132道(1149m)，服務(wù)區(qū)3處，收費(fèi)站8處。該公路征用土地8.1萬(wàn)畝，土石方數(shù)量3801.441×70059.817km3，項(xiàng)日總投資38億元。

　　該項(xiàng)目穿越多個(gè)村莊，K40+150經(jīng)過(guò)普文河。

　　1、本項(xiàng)目的工程環(huán)境影響是什么?

　　施工期的環(huán)境影響

　�、僭肼暎汗�路地基處理、路基填筑、橋梁施工、路面施工等機(jī)械運(yùn)行噪聲;

　�、诃h(huán)境空氣：路基施工、道路施工引起的揚(yáng)塵：路面施工產(chǎn)生的瀝青煙。

　　③水環(huán)境：施工機(jī)械的含油污水;施工營(yíng)地的生活污水、生活垃圾以及橋梁施工對(duì)水體的污染;雨水對(duì)建筑材料堆放的沖刷對(duì)水體的污染。

　�、苌鷳B(tài)環(huán)境：路基施工使植被遭到破壞，農(nóng)田、林地被占用，地表裸露，增加水土流失，工程占地將減少當(dāng)?shù)氐母�地、林地、園地等面積;施工對(duì)自然保護(hù)區(qū)、植被及野生動(dòng)植物的不利影響。

　�、萆鐣�(huì)環(huán)境：居民搬遷;交通不便。

　　運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影晌

　�、僭肼暎浩�車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲

　�、诳諝猸h(huán)境：汽車尾氣;路面揚(yáng)塵

　�、鬯�環(huán)境：路面的含油污水;生活污水;危險(xiǎn)品運(yùn)輸泄漏事故對(duì)水體的污染

　�、苌鷳B(tài)環(huán)境：植被未完全恢復(fù)，水土流失依然存在，公路阻隔影響動(dòng)物棲息環(huán)境。

　�、萆鐣�(huì)環(huán)境：

　　2、本項(xiàng)目的主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)有哪些?

　　按生態(tài)環(huán)境：西雙版納國(guó)家自然保護(hù)區(qū)勐養(yǎng)片區(qū)、植被、珍稀植物、珍稀動(dòng)物、野生動(dòng)物通道等;

　　水環(huán)境：重點(diǎn)為K40-I-50普文河水質(zhì)，服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站處污水排放;

　　社會(huì)環(huán)境：受拆遷影響的居民生活質(zhì)量、土地利用、城鎮(zhèn)規(guī)劃：

　　聲環(huán)境、環(huán)境空氣：居民點(diǎn)、學(xué)校等。

　　3、本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容與方法

　　一、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容

　　(1)自然環(huán)境調(diào)查：地形地貌、水文、土壤等。

　　(2)生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查：自然保護(hù)區(qū)及沿途評(píng)價(jià)范圍內(nèi)動(dòng)、植物種(特別是珍稀物種)的種類、數(shù)量、分布、生活習(xí)性、生境條件、繁殖和遷徙行為的規(guī)律;生態(tài)系統(tǒng)的整體性、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)及環(huán)境服務(wù)功能;與其他生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系及生態(tài)限制因素等。

　　(3)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況調(diào)查：土地利用現(xiàn)狀、資源利用現(xiàn)狀等。

　　(4)敏感保護(hù)目標(biāo)調(diào)查。

　　(5)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃、土地利用規(guī)劃調(diào)查。

　　(6)區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷情況、主要生態(tài)環(huán)境問(wèn)題及自然災(zāi)害等。

　　二、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查方法

　　根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則——非污染生態(tài)影響》，生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的方法包括：

　　(1)收集現(xiàn)有資料。

　　(2)收集各級(jí)政府部門有關(guān)土地利用、自然資源、自然保護(hù)區(qū)、珍稀和瀕危物種保護(hù)的規(guī)劃或規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、環(huán)境功能規(guī)劃、生態(tài)功能規(guī)劃及國(guó)內(nèi)國(guó)際確認(rèn)的有特殊意義的棲息地和珍稀、瀕危物種等資料，并熟悉國(guó)際有關(guān)規(guī)定等資料。

　　(3)野外調(diào)查。

　　(4)收集遙感資料，建立地理信息系統(tǒng)，并進(jìn)行野外定位驗(yàn)證。

　　(5)訪問(wèn)專家，解決調(diào)查和評(píng)價(jià)種高度專業(yè)化的問(wèn)題和疑難問(wèn)題。

　　(6)采取定位或半定位觀測(cè)。如候鳥遷徙等。

　　生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的內(nèi)容包括自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)、區(qū)域資源和社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況調(diào)查，區(qū)域敏感保護(hù)目標(biāo)，區(qū)域土地利用規(guī)劃、發(fā)展規(guī)劃和環(huán)境規(guī)劃，區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷情況，豐要生態(tài)環(huán)境問(wèn)題及自然災(zāi)害等。

　　4、本項(xiàng)目評(píng)價(jià)工作重點(diǎn)和評(píng)價(jià)中應(yīng)注意的問(wèn)題是什么?

　　評(píng)價(jià)重點(diǎn)：

　　①為生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)，詳細(xì)調(diào)查沿線生態(tài)現(xiàn)狀

　　②本項(xiàng)目實(shí)施對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

　�、厶岢鲇嗅槍�(duì)性，切實(shí)可行的生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)措施

　　本項(xiàng)目需經(jīng)過(guò)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)界內(nèi)，與現(xiàn)行法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定相沖突。環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)，為了執(zhí)行相關(guān)法律，在路線布設(shè)確實(shí)無(wú)法避開的前提條件下，由公路建設(shè)的業(yè)主單位提出申請(qǐng)，經(jīng)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)主管部門同意，對(duì)其功能區(qū)劃分調(diào)整為實(shí)驗(yàn)區(qū)并同意建設(shè)后，該公路項(xiàng)目方可穿越。因此，該項(xiàng)目在評(píng)價(jià)期間是認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)政策的。

　　5、確定本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境敏感目標(biāo)：

　　(1)西雙版納國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)勐養(yǎng)片區(qū)，所在區(qū)域是由原來(lái)的核心區(qū)劃歸為實(shí)驗(yàn)區(qū)的，發(fā)育著熱帶雨林等珍貴植被類型，生長(zhǎng)著山白蘭等重點(diǎn)保護(hù)的野生植物，棲息有亞洲象等重點(diǎn)保護(hù)的野生動(dòng)物。

　　(2)天然植被保存較好的區(qū)域

　　(3)珍希植物(含區(qū)域特有種)

　　(4)珍稀動(dòng)物，如亞洲象等

　　6、簡(jiǎn)要說(shuō)明生態(tài)環(huán)境保護(hù)應(yīng)采取的措施;

　　對(duì)減少環(huán)境影響的措施分別從設(shè)計(jì)期、施工期和營(yíng)運(yùn)期三個(gè)時(shí)段提出。

　　1)在設(shè)計(jì)期貫徹“環(huán)保選線”理念，進(jìn)行路線方案優(yōu)化，經(jīng)過(guò)論證最終選擇對(duì)自然保擴(kuò)區(qū)影響小的方案。同時(shí)對(duì)公路沿線陸域范圍內(nèi)的野生保護(hù)植物進(jìn)行調(diào)查，記錄受保護(hù)植物的名稱、保護(hù)級(jí)別、類別、分布地理位置、分布數(shù)量。對(duì)受保護(hù)動(dòng)物亞洲象應(yīng)調(diào)查活動(dòng)棲息場(chǎng)所，特別是活動(dòng)或飲水路線等，為保護(hù)措施提供依據(jù)。

　　2)施工期，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，提出生態(tài)監(jiān)理制度。對(duì)受保護(hù)植物提出移栽保護(hù)或保護(hù)遺傳因子的措施，使被保護(hù)的野生植物在施工期的影響減低到最低限度。增設(shè)動(dòng)物通道或增加橋隧比例的措施，從而減少對(duì)動(dòng)物的阻隔。

　　3)營(yíng)運(yùn)期，在自然保護(hù)區(qū)路段設(shè)禁鳴措施，對(duì)公路路側(cè)坡面、中央分隔帶、互通立交區(qū)、服務(wù)與管理區(qū)、取棄土場(chǎng)等處的綠化或植被恢復(fù)措施，并強(qiáng)調(diào)在植被恢復(fù)時(shí)只能選取當(dāng)?shù)刂参�，以保證生態(tài)安全。