滇東南地區(qū)某山嶺重丘區(qū)擬建一個高速公路工程，全長62.05 km，其中山嶺區(qū)長18.9 km，設計行程速度80 km/h，路基寬22.5 m;重丘區(qū)43.15 km，設計行程速度80 km/h，路基寬24.5 m。主要工程數(shù)量如下：土方287.5萬m3，石方320.5萬m3;特大橋5座，大橋20座;隧道5座，長4740 m;立體交叉9處;永久占地291.79 km2;拆遷建筑物10300 m2;拆遷住戶58戶，210人。沿途永久占地包括水田19.9 hm2，荒地70.3 hm2，經濟林0.56 hm2，松雜林68.2 hm2，河溝水體10.89 hm2，道路1.09 hm2;臨時占用旱地104 hm2，荒地125.2 hm2。該項目選線橫跨南盤江，項目起點K3.0-K4.5，經過作為當?shù)厮�源地的某水庫集水區(qū)。

　　問題

　　1.本項目工程分析主要包括哪些內容?

　　2.該項目的主要環(huán)境影響有哪些?評價重點是什么?

　　3.如何進行該項目的水土流失預測?

　　4.生態(tài)影響評價的主要內容包括哪些?

　　5.項目主要環(huán)境風險有哪些?如何評價?

　　6.主要環(huán)境要素的評價等級如何確定?

　　7.該公路竣工通車前具備哪些條件方可進行環(huán)保驗收?應提交什么文件?

　　參考答案

　　1.本項目工程分析主要包括哪些內容?

　　(1)建設項目基本情況的全面介紹：地理位置、路線方案起訖點名稱及主要控制點、建設規(guī)模、技術標準、預測交通量、工程內容(技術指標與技術工程數(shù)量、筑路材料與消耗量、路基工程、路面工程、橋梁涵洞、交叉工程、措線設施)、建設進度計劃、占地面積、總投資額。

　　(2)重點工程的詳細描述：如重點工程名稱、規(guī)模、分布，永久占地和臨時占地應包括取土場、棄土場、綜合施工場地(可能包括拌和場和料場)、橋梁施工場、施工便道等，占用基本農田的數(shù)量。

　　(3)施工場地、料場占地及其分布;取、棄土量與取、棄土場設置，施工方式。

　　(4)服務區(qū)設置情況(規(guī)模)

　　(5)拆遷安置及環(huán)境敏感點分布，包括砍伐樹木的種類和數(shù)量。

　　(6)工程項目全過程的活動，主要考慮施工期、運行期，一定要給出各環(huán)境要素污染源強。

　　(7)根據(jù)以上要求對路線比較方案進行描述，方案比選重點考慮工程路線是否涉及敏感區(qū)及少占用耕地。

　　2.該項目的主要環(huán)境影響有哪些?評價重點是什么?

　　該項目的主要環(huán)境影響包括：

　　(1)運營期的噪聲影響。

　　(2)運營期的汽車尾氣影響。

　　(3)施工期的揚塵、水土流失影響。

　　(4)水環(huán)境影響：項目部分路段經過水源地，施工過程以及運營期風險會對飲用水源水質造成影響。

　　(5)生態(tài)環(huán)境影響：工程建設造成的植被破壞等。

　　(6)景觀影響。

　　評價重點：運營期機動車輛對沿線主要環(huán)境敏感點的聲環(huán)境、大氣環(huán)境的影響和對飲用水源水庫的環(huán)境風險。

　　3.如何進行該項目的水土流失預測?

　　項目的水土流失預測時段為施工期，結合公路設計、實地調查以及當?shù)厮�文資料，采用美國通用土壤流失方程(USLE)確定不同施工階段的土壤侵蝕模數(shù)和受侵蝕面積，計算得到水土流失量，或者根據(jù)當?shù)氐膶嶋H水土流失觀測資料對不同坡度和路段的水土流失進行預測。

　　4.生態(tài)影響評價的主要內容包括哪些?

　　本項目的生態(tài)影響評價的主要內容如下：

　　(1)對農業(yè)(耕地、果園)的影響。

　　(2)對沿線植被、動物影響。

　　(3)水土流失的影響。

　　(4)搬遷、占地等是否影響當?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。

　　(5)調查確定是否有風景區(qū)或者文物保護區(qū)等敏感區(qū)域以及是否造成影響。

　　5.項目主要環(huán)境風險有哪些?如何評價?

　　項目主要風險：

　　(1)施工過程中環(huán)保措施沒有落實導致施工場地周圍生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境嚴重惡化。

　　(2)危險品運輸風險：公路投入運營后，存在著由于交通事故、儲罐老化破裂、橋梁坍塌等導致車運危險品泄露流入河流或水庫從而影響水質的風險。

　　(3)隧道施工期爆破作業(yè)的環(huán)境風險。

　　環(huán)境風險評價：根據(jù)技術道則規(guī)定的風險評價原則，進行風險值計算，風險可接受分析采用最大可信災害事故風險值Rmax。與同行業(yè)可接受風險水平RL相比：Rmax≤RL則認為本項目的建設風險水平是可以接受的;Rmax>RL則對該項目需要采取降低事故風險的措施，以達到可接受的水平，否則項目的建設是不可接受的。

　　6.主要環(huán)境要素的評價等級如何確定?

　　主要環(huán)境要素的評價等級根據(jù)各要素《環(huán)境影響評價技術導則》中的分級依據(jù)確定。

　　生態(tài)、大氣、地表水、噪聲的評價等級均為三級：

　　(1)該項目建設區(qū)涉及工程區(qū)域無珍稀動物，樹木均為經濟林，路線附近環(huán)境敏感點少，對生態(tài)環(huán)境影響較小，生態(tài)環(huán)境影響范圍較小，評價等級應該是三級。

　　(2)大氣環(huán)境影響評價等級根據(jù)主要污染物排放量、周圍地形的復雜程度以及當?shù)貞獔?zhí)行的環(huán)境質量標準等因素劃分。公路項目大氣污染物主要為汽車尾氣，等標排放量小。

　　(3)地表水環(huán)境影響評價根據(jù)污水排放量、污水水質的復雜程度、各種受納污水的地面水域的規(guī)模以及對其的水質要求進行劃分。

　　(4)噪聲環(huán)境影響評價的等級根據(jù)按投資額劃分的建設項目規(guī)模、噪聲源種類及其數(shù)量、項目建設前后噪聲等級的變化程度、建設項目噪聲影響范圍內的環(huán)境保護目標、環(huán)境噪聲標準和人口分布進行劃分。