交通運(yùn)輸用地估價(jià)方法的選擇與應(yīng)用

　　(1)位于城鎮(zhèn)中心的交通運(yùn)輸站場(chǎng)用地，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，參照同區(qū)域相近用途的可比交易案例或基準(zhǔn)地價(jià)進(jìn)行評(píng)估，并進(jìn)行年限和用途修正;位于城鎮(zhèn)中心外圍或邊遠(yuǎn)的交通運(yùn)輸站場(chǎng)用地，宜優(yōu)先選用成本逼近法，其次可參照當(dāng)?shù)叵嘟�用途最末一�?jí)基準(zhǔn)地價(jià)進(jìn)行評(píng)估，并進(jìn)行開發(fā)程度和年限、用途等修正。

　　(2)港口、碼頭用地通常通過特許經(jīng)營(yíng)權(quán)獲取收益，具有一定的壟斷性，適宜選用收益還原法評(píng)估;在同一區(qū)域同一類型用地有正常交易案例的，也可采用市場(chǎng)比較法評(píng)估。

　　(3)其他交通運(yùn)輸用地的經(jīng)營(yíng)收益體現(xiàn)的是整體收益，很難將其分?jǐn)偟侥骋蛔谕恋厣�，故不適宜采用收益還原法。