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11. 項目經(jīng)理是一個( )的名稱。
A 工作崗位 B 技術(shù)職稱
C 管理人士 D 專業(yè)人士
12. 分部工程是由若干個( )組成。
A 工程細(xì)目 B 單位工程
C 分項工程 D 單項工程
13. 在建設(shè)工程目標(biāo)控制措施中，最重要的是( )。
A 組織措施 B技術(shù)措施
C 經(jīng)濟(jì)措施 D 合同措施
14. 按公路建設(shè)項目劃分原則，橋梁的下部構(gòu)造是( )。
A 單項工程 B單位工程
C 分項工程 D 分部工程
15. 項目目標(biāo)動態(tài)控制的準(zhǔn)備工作是將項目目標(biāo)進(jìn)行分解，以確定用于目標(biāo)控制的( )。
A 偏差值 B 調(diào)整值
C 計劃值 D 實際值
16. 某高速公路的業(yè)主制定節(jié)約投資獎勵措施，這是屬于投資控制糾偏的( )。
A 組織措施 B 技術(shù)措施
C 經(jīng)濟(jì)措施 D 合同措施
17. 某施工項目進(jìn)行成本管理，采取了多項措施，其中實行項目經(jīng)理責(zé)任制、編制工作流程圖等措施屬于施工成本管理的( )。
A 組織措施 B 技術(shù)措施
C 經(jīng)濟(jì)措施 D 合同措施
18. 某施工項目在實施成本管理中，通過預(yù)先分析，發(fā)現(xiàn)有潛在問題，則立即擬定了預(yù)防措施，這是屬于對成本管理的( )。
A 被動控制 B 定期控制
C 動態(tài)控制 D 主動控制
19. 不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率常用( )表示。
A 風(fēng)險事件 B 風(fēng)險函數(shù)
C 風(fēng)險量 D 損失量
20. 風(fēng)險管理工作流程的第一步是( )。
A 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 B 風(fēng)險控制
C 風(fēng)險分析 D 風(fēng)險辨識
11. A 12. C 13. A 14. D 15. C 16. C 17. A 18. D 19. C 20. D