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1、 下列( )狀況下的路基應(yīng)設(shè)置墊層。
A地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路段
B排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段
C季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段
D基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)的路段、排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段、季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段和基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段都應(yīng)設(shè)置墊層。
2、 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類包括( )。
A水泥穩(wěn)定類
B工業(yè)廢渣穩(wěn)定類
C石灰穩(wěn)定類
D泥灰結(jié)碎石
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類包括水泥穩(wěn)定類、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類。
3、 目前，可供高速公路、一級(jí)公路選擇的路面面層是( )。
A瀝青混凝土
B瀝青碎石
C瀝青貫入式
D水泥混凝土
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, d
解 析：高速公路、一級(jí)公路選擇的路面面層是瀝青混凝土和水泥混凝土。
4、 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無(wú)機(jī)結(jié)合材料，目前常用的是( )。
A水泥
B石灰
C粉煤灰
D工業(yè)廢渣
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：目前常用的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無(wú)機(jī)結(jié)合材料有水泥、石灰、粉煤灰和工業(yè)廢渣。
5、 粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為( )。
A綜合穩(wěn)定類
B嵌鎖型
C級(jí)配型
D填隙碎石類
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c
解 析：粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型和級(jí)配型。
6、 半剛性基層材料的顯著特點(diǎn)是( )。
A整體性弱、承載力低
B較為經(jīng)濟(jì)
C剛度小
D穩(wěn)性好
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, d
解 析：半剛性基層材料的顯著特點(diǎn)是較為經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)性好、強(qiáng)度大。
7、 隧道明洞的施工方法包括( )。
A先墻后拱法
B先拱后墻法
C墻拱交替法
D跳槽挖井法
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：明洞的施工方法，有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。
8、 隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，分別是( )。
A新奧法
B礦山法
C全斷面法
D臺(tái)階法
標(biāo)準(zhǔn)答案： c, d
解 析：隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，分別是全斷面法、臺(tái)階法。
9、 公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在下列( )特點(diǎn)。
A施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長(zhǎng)
B機(jī)械化程度低
C直接費(fèi)用高(指洞身部分)
D耗用勞動(dòng)力多
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d
解 析：公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長(zhǎng)，機(jī)械化程度低，耗用勞力多等特點(diǎn)，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。
10、 新奧法施工的基本原則可以歸納為( )
A少擾動(dòng)
B早支護(hù)
C勤量測(cè)
D緊封閉
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”。