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1、標后預算是在施工企業(yè)中標后，施工前編制的施工預算。在合同工程量清單基礎上，將企業(yè)費用和項目施工費用重新分解后計算的項目施工總費用，包括直接工程費和其他工程費以及現(xiàn)場管理費，其中直接工程費和其他工程費構成標后預算清單單價。
2、標后預算按照不同的管理階段可以分為：項目預算（直接）成本、計劃預算（直接）成本、實際預算（直接）成本等。
3、標后預算在施工企業(yè)成本管理中的作用：
①是確定項目經(jīng)理部目標成本和利潤的標準；
②是劃分企業(yè)與項目經(jīng)理部合同風險的依據(jù)；
③是施工企業(yè)經(jīng)濟活動分析的依據(jù)；
④是企業(yè)成本管理的重要環(huán)節(jié)；
⑤是項目經(jīng)理下達各項經(jīng)營指標的依據(jù)；
4、標后預算與投標報價的異同
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標后預算 |
投標報價 |
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性質和目的 |
是施工生產(chǎn)經(jīng)營管理的產(chǎn)物；有很強的原則性和嚴肅性 |
是建筑市場競爭承包工程權利的產(chǎn)物；有很強的靈活性和隨意性 |
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編制的依據(jù) |
相同點：都是依據(jù)企業(yè)預算定額、費用定額、機械臺班費用定額 不同點：施工組織設計不同 | |
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編制方法 |
有很強的政策性、規(guī)范性 |
有很強的靈活性和隨意性 |
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清單單價構成 |
在清單價的基礎上，根據(jù)清單子目 |
根據(jù)招標文件要求 |
5、標后預算的形式：
按工程內容分解程度分 單項工程標后預算和單位工程標后預算
按項目管理模式分 項目經(jīng)理部自行組織施工模式和混合模式
路面工程項目采用項目經(jīng)理部自行組織施工模式
混合模式即采用兩層分離和自行組織施工的混合管理模式，一部分采用企業(yè)內部市場定價；其余部分項目經(jīng)理部可以根據(jù)現(xiàn)場實際定價。
按編制階段和管理程序分 開工階段標后預算、施工階段標后預算、竣工階段標后預算
6、標后預算的編制依據(jù)：主承包合同、項目經(jīng)理部的組成、實施性施工組織設計、企業(yè)預算定額、人工工資標準、各種費率標準、標后預算編制辦法、其他。
7、標后預算總費用劃分為上繳企業(yè)費（包括企業(yè)管理費和利潤）、項目預算總成本和稅金三項。包括：直接工程費、其他工程費、現(xiàn)場管理費三項。
8、標后預算的管理程序：編制標后預算—與項目經(jīng)理部協(xié)商標后預算—下達標后預算—考核標后預算
9、公路工程重大、較大設計變更實行審批制。重大設計變更由交通運輸部負責審批；較大設計變更由省級交通主管部門負責審批；一般設計變更由項目負責審批。
10、變更估價方法：
以合同單價為基礎定價 優(yōu)點：簡單且有合同依據(jù)；
缺點：可變成本隨工程量增加，但不變成本相對固定。當工程量增加時，分攤在合同單價中不變成本下降，而不隨工程量增加而增加；
以概算方法為基礎定價 優(yōu)點：有法律依據(jù)，產(chǎn)生的價格相對合理；
缺點：不同施工方案和方法的單價不同，概算反映社會平均水平。
合理差價定價法 這種方法不改變承包人在報價時的狀態(tài)，承包人不因工程變更而額外受益，也不因工程變更而受損。