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第四章 公路建設(shè)項目設(shè)計階段工程造價的計價與控制
一、大綱要求：
1、掌握與公路工程造價編制相關(guān)的外業(yè)資料的內(nèi)容與收集渠道、方法；
2、掌握初步設(shè)計概算、施工圖預(yù)算的編制；
3、掌握初步設(shè)計概算、施工圖預(yù)算的審查；
4、熟悉設(shè)計階段影響工程造價的主要因素；
5、熟悉設(shè)計方案的技術(shù)經(jīng)濟比選。
二、基礎(chǔ)知識
1、采用一階段設(shè)計的建設(shè)項目，編制施工圖預(yù)算；采用兩階段設(shè)計的建設(shè)項目，初步設(shè)計編制設(shè)計概算，施工圖設(shè)計編制施工圖預(yù)算；采用三階段設(shè)計的建設(shè)項目，初步設(shè)計編制設(shè)計概算，技術(shù)設(shè)計編制修正概算，施工圖設(shè)計編制施工圖預(yù)算。
2、初步設(shè)計階段的目的是基本確定設(shè)計方案，經(jīng)批準(zhǔn)后為編制技術(shù)設(shè)計文件的依據(jù)。
技術(shù)設(shè)計階段應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)意見、測設(shè)合同的要求，對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過科學(xué)試驗、專題研究，解決初步設(shè)計中未解決的問題，落實技術(shù)方案，修正設(shè)計概算，批準(zhǔn)后為編制施工圖設(shè)計的依據(jù)。
施工圖設(shè)計階段應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計（二階段設(shè)計）或技術(shù)設(shè)計（三階段設(shè)計）批復(fù)意見、測設(shè)合同編制施工圖預(yù)算。
3、設(shè)計階段影響工程造價的主要因素：總體設(shè)計、路線設(shè)計、路基路面及排水、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程設(shè)施以及施工組織設(shè)計等。
4、路基防護工程有植物防護和圬工防護兩種類型。植物防護處理塹坡淺層失穩(wěn)方面，圬工防護處理深層失穩(wěn)方面。
5、隧道設(shè)計中遵循：早進(jìn)洞、晚出洞和減少深挖，保護自然坡體和植被環(huán)境的原則。
6、路線交叉類型：互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、通道、天橋等。
7、交通工程及沿線設(shè)施包括：交通管理設(shè)施、安全設(shè)施、收費、通信、監(jiān)控系統(tǒng)等。
8、施工組織設(shè)計對工程造價的影響是多方面的，主要是對直接費用的影響。主要因素有：
①施工現(xiàn)場平面布置 交通應(yīng)方便；避免二次轉(zhuǎn)運；重視生態(tài)環(huán)境保護；材料費比重大，應(yīng)注意材料原價、運距及可行的運輸方法。
②施工工期 合理確定工期對質(zhì)量和造價有極大影響，在保證質(zhì)量的前提下，合理選擇工程費用和進(jìn)度，制訂合理工期。
③施工方案 要根據(jù)現(xiàn)場施工條件和遵循施工技術(shù)的要求而進(jìn)行合理安排。
④運輸組織計劃對造價的影響 應(yīng)運距最短、運輸量��；減少轉(zhuǎn)運次數(shù)，直達(dá)工地；裝卸迅速和運轉(zhuǎn)方便；盡量利用原有交通條件，減少臨時設(shè)施投資；充分發(fā)揮運輸工具的載運條件。
9、施工標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)容：工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化。
10、設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟比選就是對設(shè)計方案進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟的分析、計算、比較和評價，從而選出功能上適用、結(jié)構(gòu)上堅固耐用、技術(shù)上先進(jìn)、造型上美觀、環(huán)境上自然協(xié)調(diào)以及經(jīng)濟合理的最優(yōu)設(shè)計方案，為決策提供科學(xué)依據(jù)。