公路造價(jià)師考試《公路工程造價(jià)基礎(chǔ)理論及相關(guān)法規(guī)》考點(diǎn)及例題(26)
盈虧平衡分析
盈虧平衡分析是在一定市場(chǎng)、生產(chǎn)能力及經(jīng)營管理?xiàng)l件下,通過對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)量、成本、利潤相互關(guān)系的分析,判斷企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求變化適應(yīng)能力的一種不確定性分析方法,故亦稱為量本利分析。
基本的損益方程式
量本利相互關(guān)系的研究,以成本和產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系為基礎(chǔ),它們通常被稱為成本性態(tài)研究。所謂成本性態(tài),是指成本總額對(duì)產(chǎn)量的依存關(guān)系。在這里,產(chǎn)量是指企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)水平的標(biāo)志量。當(dāng)產(chǎn)量變化以后,各項(xiàng)成本有不同的性態(tài),大體上可分為三種:固定成本、變動(dòng)成本和混合成本。固定成本是不受產(chǎn)量影響的成本。變動(dòng)成本是隨產(chǎn)量增長(zhǎng)而成正比例增長(zhǎng)的成本;旌铣杀窘橛诠潭ǔ杀竞妥儎(dòng)成本之間,可以根據(jù)具體情況將其分解成固定成本和變動(dòng)成本。這樣,全部成本都可以分成固定成本和變動(dòng)成本兩部分。
在一定期間把成本分解成固定成本和變動(dòng)成本兩部分后,再把收入和利潤加過來,成本、數(shù)量和利潤的關(guān)系就可以統(tǒng)一于一個(gè)數(shù)學(xué)模型。這個(gè)數(shù)學(xué)模型的表達(dá)形式為:
利潤=銷售收入-總成本-稅金