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2021年公路檢測(cè)工程師《橋梁隧道工程》典型例題:基樁承載力檢測(cè)

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2020年12月30日]  【

  檢測(cè)方法:靜載荷試驗(yàn)和樁的動(dòng)力試驗(yàn)

  凡屬重要工程都應(yīng)通過(guò)靜載荷試驗(yàn)確定單樁承載力

  基樁靜載荷試驗(yàn)分為:單樁豎向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)三種。

  靜載荷試驗(yàn)的方法:等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長(zhǎng)時(shí)間維持法等

  豎向靜載試驗(yàn)加載裝置

  千斤頂加載的反力裝置:錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺(tái)反力裝置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置。反力裝置能提供的反力相對(duì)于最大加載量應(yīng)有一定的儲(chǔ)備,一般為其1.2~1.5倍。

  公路橋涵單樁豎向抗壓極限承載力確定

  (1)總位移量大于或等于40mm,本級(jí)荷載沉降量大于或等于前一級(jí)荷載下沉降量的5倍。取比終止時(shí)荷載小一級(jí)的荷載為極限荷載。

  (2)總位移量大于或等于40mm,本級(jí)荷載加上后24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。終止加載,取比終止時(shí)荷載小一級(jí)的荷載為極限荷載。

  (3)巨粒土、砂類土、堅(jiān)硬黏質(zhì)士中,總下沉量小于40mm,但荷載已大于或等于設(shè)計(jì)荷載 × 設(shè)計(jì)規(guī)定的安全系數(shù) 。終止加載取此時(shí)的荷載為極限荷載 。

  (4)極限荷載確定困難時(shí),應(yīng)繪制荷載一沉降曲線、沉降一時(shí)間曲線確定,必要時(shí)繪制S-logt曲線、S-logP曲線等進(jìn)行綜合比較確定比較合理的極限荷載取值。

  建筑單樁豎向抗壓極限承載力確定

  (1)根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定:對(duì)于荷載一沉降曲線呈陡降形時(shí),取其發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值 。

  (2)根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定:取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值

  (3)樁頂沉降量大于或等于前一級(jí)荷載沉降量2倍,且24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)情況下,取前一級(jí)荷載值。

  (4)對(duì)于緩變形P-S曲線,可根據(jù)沉降量確定,宜取S=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值;對(duì)直徑大于或等于800mm的樁,可取S=0.05D( D 為樁端直徑)對(duì)應(yīng)的荷載值;當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m時(shí),宜考慮樁身彈性壓縮量 。

  (5)當(dāng)按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達(dá)到極限時(shí),樁的豎向抗壓極限承載力宜取最大加載值 。

  豎向抗拔試驗(yàn)加載方法

  一般采用慢速維持荷載法進(jìn)行。施加的靜拔力必須作用于樁的中軸線 。加載應(yīng)均勻、無(wú)沖擊。每級(jí)加載量不大于預(yù)計(jì)最大荷載的 1/15~1/10。位移觀測(cè)每級(jí)加載完畢后,每隔15min觀測(cè)一次;累計(jì)1h后,每隔30min 觀測(cè)一次。下沉未達(dá)穩(wěn)定不得進(jìn)行下一級(jí)加載。

  靜推(水平)試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康?/STRONG>

  確定樁的水平承載力、推定樁側(cè)地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)。當(dāng)埋設(shè)有樁身應(yīng)力量測(cè)元件時(shí),可測(cè)定樁身應(yīng)力變化,并求出樁身的彎矩分布。

  靜推(水平)試驗(yàn)試驗(yàn)方法

  承受反復(fù)水平荷載的基樁:?jiǎn)蜗蚨嘌h(huán)加卸載方法;

  承受長(zhǎng)期水平荷載的基樁:?jiǎn)窝h(huán)加載方法。

  為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁:宜加載至樁頂出現(xiàn)較大水平位移或樁身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞;

  對(duì)工程樁抽樣檢測(cè),可按設(shè)計(jì)要求的水平位移容許值控制加載。

  回答單粧豎向抗壓極限承載力確定方法的問(wèn)題。

  (1)、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定,對(duì)于陡降型p-s曲線,取( ).

  A、發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載

  B、發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線與P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值

  C、發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的1/2

  D、發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線與P軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的1/2

  答案:A

  (2)、根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定:取曲線尾部出現(xiàn)明顯丨^|^的()。

  A、當(dāng)前級(jí)荷載值

  B、前-級(jí)荷載值

  C、當(dāng)前-級(jí)荷雌1/2

  D.前-級(jí)荷載值1/2

  答案:B

  (3)、當(dāng)出現(xiàn)某級(jí)荷載下,樁頂沉降量大于前•級(jí)荷載兩|\24h未達(dá)相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)()。

  A、當(dāng)前級(jí)荷載值

  B、前一級(jí)荷載值

  C、當(dāng)前級(jí)荷載值1/2

  D、前一級(jí)荷載值1/2

  答案:B

  (4)、對(duì)于緩變型P-S曲線,可根據(jù)沉降量確定,宜取S=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值:當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m 時(shí),宜考慮粧身彈性壓縮暈;對(duì)直徑大于或等于800mm的樁,可取()對(duì)應(yīng)的荷載值。

  A、S=0.05D

  B、S=0.5D

  C、S=80ram

  D、S=60mm

  答案:A

  (5)、上述幾款判定豎向承載力未達(dá)到極限時(shí),取( )。

  A、最大試驗(yàn)荷載值

  B、最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值

  C、最大試驗(yàn)荷載值1/2

  D、最大試驗(yàn)荷載值的前一級(jí)荷載值1/2

  答案:A

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