一、單選題

　　1.根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進行橋梁承載力檢算評定時,對于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁,可根據(jù)實際運營荷載狀況,通過活載影響修正系數(shù),對()進行修正計算。

　　A.結構剛度

　　B.承載能力檢算系數(shù)

　　C.結構抗力效應

　　D.設計汽車荷載效應

　　2.公路隧道質(zhì)量評定的外觀檢查中,襯砌鋼筋混凝土結構裂縫寬度不得超過()。

　　A.0.1mm

　　B.0.2mm

　　C.0.3mm

　　D.0.4mm

　　3.錨桿桿體長度應不小于設計長度,插人錨桿孔內(nèi)的長度不得短于設計長度的()。

　　A.90%

　　B.95%

　　c.100%

　　D.105%

　　4.隧道周邊收斂和拱頂下沉檢測斷面,要求在距離開挖面2m 以內(nèi)、開挖后()內(nèi)埋設測點。

　　A.6h

　　B.12h

　　C.18h

　　D.24h

　　5.地表沉降測點橫向間距宜為(),在隧道中線附近測點應適當加密。

　　A.1 ~2m

　　B.1~3m

　　C.2 ~4m

　　D.2 ~5m

　　6.防水混凝土抗?jié)B等級以每組6個試件中有()個未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時的最大水壓力來表示。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　7.以下隧道注漿材料中不屬于水泥漿的是()。

　　A.普通水泥漿液

　　B.超細水泥漿液

　　C.水泥-水玻璃雙液漿

　　D.水玻璃類

　　9.隧道襯砌技術狀況描述為“材料劣化明顯,鋼筋表面全部生銹、腐蝕,斷面強度有所下降,結構物功能可能受到損害”,則襯砌的技術狀況值應為()。

　　A.4

　　B.3

　　c.2

　　D.1

　　10.公路隧道土建結構技術狀況等級評定中,以下哪個分項的權重最高()。

　　A.路面

　　B.襯砌

　　C.排水設施

　　D.洞門

　　1.【答案】D

　　【解析】活載影響修正系數(shù)車為不小于Ⅰ的系數(shù),根據(jù)實際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定,反映實際通行汽車荷載較設計標準的變異,是對設計汽車荷載效應的修正系數(shù)。

　　2.【答案】B

　　【解析】《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTG F80/1—2017)對混凝土襯砌外觀有如下規(guī)定:蜂窩麻面面積不超過總面積的0.5% ,深度不超過10mm。襯砌鋼筋混凝土結構縫寬不得超過0.2mm,混凝土結構縫寬不得超過0.4mm。

　　3.【答案】B

　　4.【答案】D

　　5.【答案】D

　　6.【答案】c

　　7.【答案】D

　　【解析】水玻璃類屬于化學漿液。

　　9.【答案】c

　　【解析】襯砌破損技術狀況評定標準詳見教材或規(guī)范。

　　10.【答案】B

　　【解析】隧道土建結構中的九個分項,襯砌的權重最高，為40。各分項權重分配詳見教材或規(guī)范。