一、單項(xiàng)選擇題
1、項(xiàng)目( )屬于監(jiān)控設(shè)備可靠性指標(biāo)。
a)月平均故障率
b)設(shè)備完好率
c)平均修復(fù)時(shí)間
d)年平均故障率
2、項(xiàng)目( )不屬于環(huán)形線圈檢測(cè)項(xiàng)目。
a)車長
b)車高
c)車速
d)交通量
3、緊急電話主要用于( )。
a)緊急調(diào)度
b)緊急處理
c)緊急服務(wù)
d)呼救求援
4、屬于交通監(jiān)控對(duì)象的是( )。
a)設(shè)施狀況
b)環(huán)境干擾
c)人員狀況
d)交通流
5、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對(duì)象的是( )。
a)交通流
b)交通控制
c)交通環(huán)境
d)設(shè)備設(shè)施狀態(tài)
6、通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于( )歐姆。
a)0.5
b) 1
c) 2
d) 10
7、為了加快光纜施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量,目前采用的新施工方法有( )。
a)牽引法
b)拉曳法
c)吸氣法
d)氣吹法
8、由于( )具有較多的優(yōu)點(diǎn),所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。
a)PDH
b)SDH
c)STM-1
d)ATK
9、高速公路信令網(wǎng)應(yīng)采用( )結(jié)構(gòu)方式。
a)一級(jí)
b)二級(jí)
c)三級(jí)
d)四級(jí)
10、下列屬于支撐網(wǎng)的選項(xiàng)為( )。
a)互聯(lián)網(wǎng)
b)移動(dòng)網(wǎng)
c)局域網(wǎng)
d)網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)
11、交通部《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》施行日期為( )。
a)2000 年 5 月 1 日
b)2000 年 10 月 1 日
c)2001 年 5 月 1 日
d)2002 年 10 月 1 日
12、在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中,收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立工作和降級(jí)使用功能,并至少能保存( )天以上的收費(fèi)數(shù)據(jù)。
a)30
b)40
c)7
d)60
13、預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道,匝道收費(fèi)站的入、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得少于( )條。
a)4
b)6
c)8
d)10
14、預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道,主線收費(fèi)站的入、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得少于( )條
a)4
b)6
c)8
d)10
15、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng) 1P 地址的選址范圍是( )
a)10.0.0.0~10.255.255.255
b)11.0.0.0~11.255.255.255
c)12.0.0.0~12.255.255.255
d)10.200.0.0~10.255.255.255
1、C 2、b 3、d 4、d 5、b
6、b 7、d 8、b 9、c 10、d
11、b 12、b 13、a 14、b 15、 a
二、多項(xiàng)選擇題
1、常用于交通流狀態(tài)檢測(cè)的傳感器有( )。
a)超聲波
b)紅外
c)環(huán)形線圈
d)視頻
2、項(xiàng)目( )為常規(guī)氣象檢測(cè)。
a)風(fēng)速/風(fēng)向
b)冰凍程度
c)雨量
d)路面濕度
3、項(xiàng)目( )為道路環(huán)境檢測(cè)項(xiàng)目。
a)雪厚
b)路面濕度
c)冰凍
d)氣溫
4、設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有( )
a)年平均故障率
b)平均壽命
c)平均修復(fù)時(shí)間
d)平均故障間隔時(shí)間
5、高速公路通信系統(tǒng)傳送網(wǎng)包括( )。
a)圖像傳送系統(tǒng)
b)SDH 干線傳輸系統(tǒng)
c)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
d)用戶接入系統(tǒng)
6、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括( )。
a)互聯(lián)網(wǎng)
b)數(shù)字同步網(wǎng)
c)網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)
d)公共信令網(wǎng)
7、光纖通信所采用的光纖有( )。
a)單模
b)雙模
c)多模
d)混合模
8、指令電話調(diào)度臺(tái)對(duì)分機(jī)應(yīng)具有( )。
a)群呼
b)組呼
c)選呼
d)全呼
9、高速公路收費(fèi)制式為( )。
a)開放式
b)半開放式
c)封閉式
d)半封閉式
10、收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)方式有( )。
a)人工半自動(dòng)收費(fèi)
b)銀行代收費(fèi)
d)電子不停車收費(fèi)
d)全人工收費(fèi)
11、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中,應(yīng)采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券(卡)。一般條件下宜選擇( )。
a)多次重復(fù)使用接觸式 IC 卡;
b)一次使用的紙質(zhì)磁性券;
c)多次重復(fù)使用非接觸式 IC 卡;
d)一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。
12、收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采取( )級(jí)安全控制
a)1
b)2
c)3
d)4
13、收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采取( )控制
a)計(jì)算機(jī)安全級(jí)
b)網(wǎng)絡(luò)安全級(jí)
c)用戶安全級(jí)
d)互聯(lián)網(wǎng)安全級(jí)
1、a、b、c、d 2、a、c 3、a、b、c 4、b、c、d 5、b、d
6、b、c、d 7、a、c 8、b、c、d 9、a、c 10、a、c、d
11、b、c、d 12、c 13、a、b、c
三、判斷題
1、集中式監(jiān)控中心是由若干個(gè)監(jiān)控分中心匯集在一起構(gòu)成的。( )
2、監(jiān)控中心的主要作用是信息處理、控制決策和下達(dá)控制指令、監(jiān)視執(zhí)行效果。( )
3 、 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 外 場 ( 現(xiàn) 場 ) 設(shè) 備 主 要 擔(dān) 負(fù) 信 息 采 集 和 執(zhí) 行 控 制 指 令 的 作 用 。( )
4、環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器具有體積小,靈敏度高,安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn),因此,被大量采用。( )
5、視頻交通監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV),可以用于對(duì)多種交通參數(shù)(車輛流量等)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)記錄和識(shí)別。( )
6、我國高速公路通信系統(tǒng)大多主要采用專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。 ( )
7、高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)網(wǎng)的業(yè)務(wù)主要包括電話聯(lián)絡(luò)、監(jiān)控、收費(fèi)數(shù)據(jù)及圖像傳輸、辦公自動(dòng)化等。( )
8、通信站采用聯(lián)合接地方式,接地電阻應(yīng)不小于 1 歐姆。 ( )
9、我國高速公路通信系統(tǒng)信令網(wǎng)主要采用№7 信令。( )
10、單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越,價(jià)格相當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn),因此,通信光纜一般選用單模光纜。( )
11、省域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)總體框架結(jié)構(gòu)是由省收費(fèi)結(jié)算中心、路段收費(fèi)中心、收費(fèi)站三級(jí)組成。( )
12、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全,就是指網(wǎng)絡(luò)病毒侵害。( )
13、電子不停車收費(fèi)方式具有很多的優(yōu)點(diǎn),因此,我國高速公路主要應(yīng)采用這種收費(fèi)方式。( )
14、密鑰就是打開收費(fèi)現(xiàn)金密碼箱密碼和鑰匙的簡稱。( )
15、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)就是電腦收費(fèi)系統(tǒng)。( )
1、× 2、√ 3、√ 4、× 5、√
6、√ 7、× 8、× 9、√ 10、√
11、√ 12、× 13、× 14、× 15、×
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