一、單選題

　　1.配筋混凝土橋梁承載能力檢算評定，承載能力檢算系數(shù)Z的取值與以下哪個參數(shù)有關(guān)( )

　　A.惡化狀況評定標(biāo)度

　　B.大噸位車輛混人率

　　C.承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度

　　D.材料風(fēng)化狀況評定標(biāo)度

　　2.關(guān)于配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)的表述,錯誤的是(　　)。

　　A.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E值越大,承載力惡化系數(shù)取值越大

　　B.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E值越大,承載力惡化系數(shù)取值越小

　　C.承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關(guān)

　　D.對圬工橋梁無需計人承載力惡化系數(shù)

　　3.某公路隧道采用鉆爆法開挖，圍巖為中硬巖,炮痕保存率應(yīng)(. ) 。

　　A.≥90%

　　B.≥80%

　　C.≥70%

　　D.≥60%

　　4.隧道初期支護(hù)承受的應(yīng)力(應(yīng)變)實測值與允許值之比大于或等于( ) 時，圍巖不穩(wěn)定,應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。

　　A.0.6

　　B.0.7

　　C.0.8

　　D.0.9

　　5.隧道復(fù)合式襯砌防水卷材的接縫寬度應(yīng)不小于(　　)。

　　A.50mm

　　B.100mm

　　C. 150mm

　　D.200mm

　　6.隧道圍巖穩(wěn)定用超前錨桿充填砂漿多為早強(qiáng)砂漿,其強(qiáng)度等級不應(yīng)低于( ) 。

　　A. M7.5

　　B. M10

　　C. M15

　　D. M20

　　7.隧道注漿材料中為保證漿液注人,砂性土孔隙直徑須大于漿液顆粒直徑的( )以上。

　　A.1倍

　　B.2倍

　　C.2.5倍

　　D.3倍

　　8.非高原地帶施工隧道,--氧化碳短時間接觸允許濃度不應(yīng)大于()。

　　A.20mg/m2

　　B.25mg/m2

　　C.30mg/ m2

　　D.40mg/m2

　　9.某高速公路隧道長度為3500m,設(shè)計車速為80km/h,單向通行，該隧道中間段應(yīng)分為　)個照明段。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　10.某一級公路隧道長度為2500m,年平均日交通量為8000pcu/d,其定期檢查的頻率應(yīng)為(　　)。

　　A.1次/月

　　B.1次/3月

　　C.1次/年

　　D.1次/3年

　　1.[答案] C

　　[解析]配筋混凝土橋梁的承載能力檢算系數(shù)Zq用于結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的修正系數(shù),根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D以及結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的受力類型計算得到,D越大,Z越小。D值是.根據(jù)結(jié)構(gòu)缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度、自振頻率的評定標(biāo)度和相應(yīng)的權(quán)重(分別為0.4、0.3.0.3)計算得到。

　　2.[答案] B

　　[解析]對配筋混凝土橋梁,承載力惡化系數(shù)是以(1-ξ.)的形式修正抗力效應(yīng),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況越明顯,評定標(biāo)度E值越大,則根據(jù)查表ξ的取值也越大，對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的折減也越大。需注意的是,惡化系數(shù)只適用于配筋混凝土橋梁檢算,鋼結(jié)構(gòu)橋和圬工橋梁無需計入。

　　3.[答案] C

　　[解析]圍巖為硬巖時,炮痕保存率應(yīng)≥80%;圍巖為中硬巖時,炮痕保存率應(yīng)≥70%;圍巖為軟巖時,炮痕保存率應(yīng)≥50%。

　　4.[答案] C

　　5. [答案] B

　　[解析]在隧道復(fù)合式襯砌中， 初期支護(hù)與二次襯砌之間的防水板應(yīng)采用易于焊接的防水卷材,其接縫寬度不小于100mm。

　　6. [答案] D

　　[解析]采用超前錨桿進(jìn)行隧道圍巖穩(wěn)定,充填砂漿多為早強(qiáng)砂漿,強(qiáng)度等級不應(yīng)低于M20。

　　7.[答案] D

　　[解析]滲透能力是隧道注漿材料的主要性能指標(biāo),是指漿液注入巖層的難易程度。對于懸濁液,滲透能力取決于顆粒大小,砂性土孔隙直徑大于漿液顆粒直徑的3倍以上,漿液才能注入。

　　8.[答案] C

　　9. [答案] A

　　[解析]《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70/2- -2014)第 6.4.3條規(guī)定:單向交通且以設(shè)計速度通過隧道的行車時間超過135s時,隧道中間段宜分為兩個照明段,第 一段對應(yīng)的長度為設(shè)計車速下30s的行車距離,余下長度為第二段。以設(shè)計速度80km/h通過長度為3500m的隧道需157.5s。故A選項正確。

　　10.[答案] C

　　[解析]長2500m,年平均日交通量800peu/d的一級公路隧道的養(yǎng)護(hù)等級為一級,其結(jié)構(gòu)定期檢查頻率為1次/年。二級、三級養(yǎng)護(hù)等級隧道的結(jié)構(gòu)定期檢查頻率分別為1次/2年和1次/3年。