1[.單選題]路面的平整度與()有著一定的聯(lián)系。

　　A.路面抗滑性能

　　B.路面各結構層次的平整狀況

　　C.路面結構厚度

　　D.路面結構形式

　　[答案]B

　　[解析]路面平整度與路面各結構層次的平整狀態(tài)有著一定的聯(lián)系，即各層次的平效果將累積反映到路面表面上。

　　2[.單選題]用3m直尺測定平整度時，所用塞尺的刻度讀數(shù)分辨率應小于或等于()。

　　A.0.05mm

　　B.0.1mm

　　C.0.2mm

　　D.1mm

　　[答案]C

　　[解析]塞尺的刻度精度不小于0.2mm。操作時用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記其最大間隙的高度(mm)，準確到0.2mm。

　　3[.單選題]用3m直尺檢測路面平整度時，將有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確至()。

　　A.0.2mm

　　B.0.5mm

　　C.0.1mm

　　D.沒有要求

　　[答案]A

　　[解析]塞尺的刻度精度不小于0.2mm。操作時用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記其最大間隙的高度(mm)，準確到0.2mm。

　　4[.單選題]當進行路基路面工程質量檢查驗收或路況評定時，3m直尺測定的標準位置為()。

　　A.行車道中心線

　　B.行車道一側車輪輪跡帶

　　C.行車道左邊緣

　　D.行車道右邊緣

　　[答案]B

　　[解析]當施工過程中質量檢測需要時，測試地點應選在接縫處，以單桿檢測;當進行路基路面工程質量檢查驗收或路況評定時應以行車道一側車輪輪跡(距車道標線80~100cm)作為連續(xù)測定的標準位置。對舊路已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置。

　　5[.單選題]用3m直尺測定土方路基平整度，每200米測定2處×()尺。

　　A.5

　　B.8

　　C.10

　　D.15

　　[答案]A

　　[解析]JTGF80/1-2017：用3m直尺測定土方路基平整度，每200米測定2處×5尺。

　　6[.單選題]連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術指標是()。

　　A.最大間隙

　　B.標準偏差

　　C.單向累計值

　　D.國際平整度指標

　　[答案]B

　　[解析]用連續(xù)式平整度儀量測路面的平整度的標準差(σ)，以表征路面的平整度，以mm計。

　　7[.單選題]用連續(xù)平整度儀測定平整度評定工程質量時，所選取的測定位置應距車道標線()。

　　A.20~30cm

　　B.30~50cm

　　C.50~80cm

　　D.80~100cm

　　[答案]D

　　[解析]當施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要決定;進行路面工程質量檢查驗收或路況評定時，通常以行車道一側車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標準位置。對舊路已形成車轍的路面，取車轍中間位置為測定位置。當以內側輪跡帶(或外側輪跡帶)作為測定位置時，測定位置距車道標線80~100cm。

　　8[.單選題]使用連續(xù)式平整度儀測定路面平整度時，牽引平整度儀的車速應均勻，速度宜為()。

　　A.5km/h，最大不得超過12km/h

　　B.8km/h，最大不得超過15km/h

　　C.10km/h，最大不得超過16km/h

　　D.15km/h，最大不得超過20km/h

　　[答案]A

　　[解析]牽引平整度儀的速度應保持勻速，速度宜為5km/h，最大不得超過12km/h。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度，但拖拉時應保持勻速前進。

　　9[.單選題]用車載式顛簸儀測定平整度時，測得的平整度指標是()。

　　A.VBI

　　B.IBI

　　C.SFC

　　D.CBR

　　[答案]A

　　[解析]車載式顛簸累積儀測量車輛在路面上通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI，以cm/km計。車載式顛簸累積儀的工作原理是測試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面上凹凸不平，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI。VBI越大，說明路面平整度越差，舒適性也越差。

　　10[.單選題]用車載式顛簸儀測定平整度時，計算時應換算成()。

　　A.VBI

　　B.IRI

　　C.SFC

　　D.CBR

　　[答案]B

　　[解析]將車載式顛簸累積儀直接輸出的VBI值，通過回歸分析以100m為計算區(qū)間換算成IRI，相關系數(shù)不得小于0.99。