綜合題1

　　第 1 題 某高速公路的瀝青路面的粒料類底基層設計要求彎沉值為 30(0.01mm)，瀝青面層與要求保證率有關的系 Za=2.0，評定段(1km)底基層彎沉檢測整理結(jié)果如下： 回彈彎沉平均值 T=26(0.01mm)，標準差 S=4.2(0.01mm)，請根據(jù)以上資料回答問題。

　　第 1 小題 2 分 按第一雙車道評定路段檢查 80-100 個點，六車道公路每評定段的面層彎沉測點有( )個

　　A 480-600

　　B 240-300

　　C 160-200

　　D 80-100

　　正確答案: B

　　答案分析：

　　這個和壓實度一樣，按 6 車道除 2 即(80-100)*3

　　第 2 小題 2 分 可用( )檢測瀝青面層彎沉值

　　A 自動彎沉儀

　　B 貝克曼梁

　　C 承載板

　　D 落錘式彎沉儀

　　正確答案: A B D

　　第 3 小題 2 分 關于底基層彎沉值下面有關說法正確的有( )

　　A 復測后應重新計算平均值和標準差

　　B 當不合格路段返工后，應對彎沉復測

　　C 舍棄超出規(guī)定的彎沉特異值

　　D 彎沉代表值大于設計驗收彎沉值時，直接評為不合格

　　正確答案: A B D

　　答案分析：C 選項，對高速一級公路不得舍棄，所以 C 錯

　　第 4 小題 2 分 本路段彎沉代表值為( )(0.01mm)

　　A 33

　　B 30

　　C 26

　　D 34.4

　　正確答案: D

　　答案分析：

　　第 5 小題 2 分 關于彎沉測定說法正確的有()

　　A 用兩臺彎沉儀同時進行左右輪測定時，應按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值

　　B 一般瀝青面層厚度≤50mm 時，或路表溫度在 20±2 度(即 18-22)范圍內(nèi)，可不進行溫度修正

　　C 若在非不利季節(jié)測定時，應考慮季節(jié)影響系數(shù)

　　D 用貝克曼梁測定時，測點應位于貝克曼梁彎沉儀測頭后方 3-5cm 處

　　E 用貝克曼梁彎沉儀時應考慮支點變形修正

　　正確答案: A B C D

　　答案分析： D是故意把同一句話換個方式考你 E分為 3.6 和 5.4m 兩種，5.4m 的不用進行支點變形修正。 另外你把考點熟悉下，三種彎沉儀分別測出的是什么彎沉?

　　綜合題2

　　路面抗滑性能是衡量行車安全性的重要指標。結(jié)合有關規(guī)定，回答下列問題：

　　第 1 小題 2 分 我國瀝青混凝土路面抗滑性能的檢測指標有

　　A 構(gòu)造深度

　　B 滲水系數(shù)

　　C 摩擦系數(shù)

　　D 最大間隙值

　　正確答案: A C

　　第 2 小題 2 分 手工鋪砂法是測路面構(gòu)造深度最常用的方法，不正確的操作有

　　A 量砂重復使用

　　B 同一處平行測定 3 次，由 3 個試驗員同時進行測定

　　C 將砂倒在路面上，用推平板將砂攤成圓形

　　D 直接用量砂筒量砂，裝滿并壓實

　　正確答案: A B D

　　第 3 小題 2 分 關于路面抗滑性能測試方法不正確的說法有

　　A 雙輪式橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)所測得的橫向力系數(shù)不同于 SFC

　　B 在瀝青路面施工質(zhì)量評定時，有橫向力系數(shù)測定車測摩擦系數(shù)，就可以不用擺式儀測擺值了

　　C 激光構(gòu)造深度儀與鋪砂法測試計算原理一致，所測結(jié)果不需換算

　　D 動態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測定儀可連續(xù)測試路面縱向摩擦系數(shù)

　　正確答案: B C D

　　第 4 小題 2 分 用擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時，其測試結(jié)果受人為因素影響較大，下列操作不當?shù)挠?/P>

　　A 測試時儀器調(diào)穩(wěn)，而不需調(diào)平

　　B 每次測試都校核擺的滑動長度，使其符合 126mm±1mm 長度

　　C 如果儀器沒有被碰撞，性能穩(wěn)定，不必每次測試都調(diào)零

　　D 用水壺將水倒在測點上，使路面呈潮濕狀態(tài)

　　正確答案: A C D

　　第 5 小題 2 分 有關橫向力系數(shù)測定車測 SCF 的不正確說法有

　　A 橫向力系數(shù) SFC 是與行車方向垂直的摩擦力系數(shù)

　　B 按正常行車軌跡行駛，灑水測試

　　C 測試輪應滿足 BZZ-100 的要求

　　D 橫向力系數(shù) SFC 測值受速度和溫度影響需根據(jù)測試條件進行速度和溫度修正

　　正確答案: A C

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