四、綜合題

　　1.某全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完成下述相關(guān)試驗操作。

　　(1)適合本橋應(yīng)變測試的應(yīng)變片標(biāo)距有(　)。

　　A.10mm

　　B.20mm

　　C.80mm

　　D.100mm

　　(2)應(yīng)變片粘貼過程中的相關(guān)操作，正確的包括(　)。

　　A.測點定位準(zhǔn)確，貼片部位平整干燥

　　B.溫度補(bǔ)償片可粘貼在自備的鋼筋上

　　C.應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)滿足要求

　　D.采用化學(xué)性能穩(wěn)定、強(qiáng)度滿足要求的應(yīng)變膠貼片

　　(3)關(guān)于應(yīng)變儀的操作和調(diào)試，一下表述正確的包括(　　)。

　　A.采用 1/4 組橋方式

　　B.應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值應(yīng)與應(yīng)變片靈敏系數(shù)出廠標(biāo)定值相同，否則應(yīng)加以修正

　　C.試驗前應(yīng)進(jìn)行應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測

　　D.調(diào)零結(jié)果的數(shù)據(jù)越接近零且越穩(wěn)定，則測試效果越好

　　(4)以下哪些現(xiàn)象屬異常情形(　　)。

　　A.試驗加載期間，應(yīng)變測點被太陽照射

　　B.荷載作用下，關(guān)鍵測點的計算應(yīng)變值為 120µɛ，而實測應(yīng)變值為 145µɛ

　　C.橋梁在相同狀態(tài)下，應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動和漂移較大

　　D.空載狀態(tài)下，多次測試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近

　　(5)當(dāng)應(yīng)變數(shù)據(jù)出現(xiàn)不穩(wěn)定，波動和漂移較大時，應(yīng)從以下(　　)等方面檢查原因。

　　A.貼片質(zhì)量不佳，可能存在應(yīng)變片受潮、絕緣電阻偏低等現(xiàn)象

　　B.應(yīng)變片虛焊、應(yīng)變儀與應(yīng)變片連接不可靠

　　C.更換電腦的操作系統(tǒng)，使之運(yùn)行更加穩(wěn)定

　　D.地脈動造成的橋梁振動過大

　　2.受某高速公路建設(shè)指揮部委托，某省交通科學(xué)研究院股份有限公司對該高速公路第 3 合同的某隧道右洞二次襯砌厚度進(jìn)行了無損檢測，采用了目前最為常用的地質(zhì)雷達(dá)法。檢測前，應(yīng)選擇檢測儀器(注意天線選型)并對襯砌混凝土的介電常數(shù)和電磁波速做現(xiàn)場標(biāo)定等工作。一般的媒質(zhì)介電常數(shù)見下表。

　　(1)由上表已知部分媒介的介電常數(shù)，試推測鋼筋的介電常數(shù)值為(　　)。

　　A.0. 01 ~0.1

　　B.10～20

　　C. 無窮大

　　D.100～200

　　(2)根據(jù)混凝土的介電常數(shù)，試計算電磁波在混凝土中的傳播速度最接近(　　)。

　　A. 3×108m/s

　　B. 3×107m/s

　　C. 1×108 m/s

　　D. 1×106 m/s

　　(3)若襯砌背部有空洞，試計算此時電磁波的反射系數(shù)最接近(　　)。

　　A. 0.45

　　B. 0.1

　　C. 0.9

　　D. 0.7

　　(4)地質(zhì)雷達(dá)主機(jī)通過天線，在隧道襯砌表面向內(nèi)部發(fā)射頻率為數(shù)百兆赫的電磁波，當(dāng)電磁波遇到不同媒質(zhì)的界面時便會發(fā)生反射與透射，反射波返回襯砌表面，又被接收天線所接收(發(fā)射與接收為同一天線)，此時雷達(dá)主機(jī)記錄下電磁波從發(fā)射到接收的雙程旅行時間 t=10ns 。試求出初襯厚度(　)。

　　A. 0.1m

　　B. 0.5m

　　C. 1.5m

　　D. 1m

　　(5)下列對隧道天線選型描述錯誤的是(　　)。

　　A.高頻率天線分辨率較高，可用于初期支護(hù)、二次襯砌的檢測

　　B.高頻率天線可以精確測定結(jié)構(gòu)厚度、鋼筋和鋼拱架數(shù)量與間距

　　C.低頻率天線穿透深度較大，用于仰拱、超挖過大區(qū)段的初期支護(hù)等的檢測

　　D.低頻率天線可以精確測定結(jié)構(gòu)厚度、鋼筋和鋼拱架數(shù)量與間距

　　3.某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。

　　(1)該隧道經(jīng)常檢查破損狀況判定為(　　)。

　　A.情況正常

　　B.一般異常

　　C.較嚴(yán)重異常

　　D.嚴(yán)重異常

　　(2)根據(jù)題意，關(guān)于該隧道經(jīng)常檢查的相關(guān)表述，正確的包括(　)。

　　A.該隧道應(yīng)立即開展一次定期檢查

　　B.隧道路面技術(shù)狀況值應(yīng)判定為 3

　　C.隧道襯砌破損技術(shù)狀況值應(yīng)判定為 3

　　D.隧道襯砌滲漏水技術(shù)狀況值應(yīng)判定為 3

　　E.隧道洞口技術(shù)狀況值應(yīng)判定為 4

　　(3)關(guān)于土建結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容和儀器應(yīng)用，表述正確的有(　　)。

　　A.襯砌結(jié)構(gòu)的檢查儀器主要有地質(zhì)雷達(dá)、裂縫測寬儀等

　　B.襯砌結(jié)構(gòu)檢查的主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)破損和滲漏水等

　　C.隧道滲漏水檢查分為簡易檢測和水質(zhì)檢測兩類

　　D.隧道凈空斷面變形通常采用激光斷面儀進(jìn)行檢測

　　(4)關(guān)于土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定方法的相關(guān)表述，正確的有(　　)。

　　A.評定分項包括洞口、洞門、襯砌結(jié)構(gòu)等 9 部分

　　B.評定分項不包括交通標(biāo)志、標(biāo)線

　　C.在各檢查分項中，襯砌結(jié)構(gòu)的權(quán)重最大

　　D.在各檢查分項中，檢修道及內(nèi)裝飾的權(quán)重最小

　　(5)對該隧道進(jìn)行定期檢查，假定其他項目檢查結(jié)果均為完好，下列判斷正確的是(　　)。

　　A.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為 3 類

　　B.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為 4 類

　　C.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為 5 類

　　D.隧道應(yīng)進(jìn)行交通管制，盡快實施病害處治

　　E.隧道應(yīng)及時關(guān)閉，然后實施病害處治