現場檢測 1

　　綜合題

　　第 1 題 路基路面的彎沉值可以表征其整體承載能力，是我國路基路面施工質量評定驗收和路面使用性能評價的重要檢測項目。彎沉值檢測的方法有：①貝克曼梁法;②自動彎沉儀法③落錘式彎沉儀法。試就高速公路半剛性基層瀝青路面的彎沉值檢測回答以下問題：

　　第 1 小題 我國路基路面承載能力檢測指標為( )

　　A 靜態(tài)回彈彎沉值

　　B 動態(tài)回彈彎沉值

　　C 靜態(tài)總彎沉值

　　D 動態(tài)總彎沉值

　　正確答案: A

　　第 2 小題 關于不同方法測得的彎沉值性質的正確說法有( )

　　A 貝克曼梁法測得的是靜態(tài)回彈彎沉值

　　B 落錘式彎沉儀法測得的是動態(tài)總彎沉值

　　C 自動彎沉儀法測得的是動態(tài)回彈彎沉值

　　D 上述三種方法測得的彎沉值性質均不相同

　　正確答案: A B D

　　第 3 小題 應用貝克曼梁法測定彎沉值時，正確的做法有( )

　　A 路面平均溫度超出 20℃±2℃范圍時，瀝青面層厚度大于 5cm 瀝青路面，彎沉值應進行溫度修正

　　B 采用 3.6m 的彎沉儀，可不進行支點變形修正

　　C 通常兩臺彎沉儀測頭分別置于左右側輪隙中心后方 3~5cm 處，得 2 個測點彎沉值

　　D 測試車采用 BZZ-100 的標準車，并檢查后軸輪隙寬帶是否滿足要求

　　正確答案: A D

　　第 4 小題 應用 Lacroix 型自動彎沉儀值時，不正確的說法有( )

　　A 測試前需標定位移傳感器，使承載車輪胎氣壓和輪載滿足 BZZ-100 要求

　　B 當路拱橫坡超過 4%時，需對彎沉值進行橫坡修正

　　C 調試正常后，沿正常行車軌跡，同時進行左、右臂兩點彎沉測試

　　D 對彎沉值進行溫度修正后可等同貝克曼梁測值

　　正確答案: D

　　第 5 小題 應用落錘式彎沉儀法測定彎沉值時，正確的說法有( )

　　A 測定應布置在行車道軌跡處，每次操作得到一個測點彎沉值

　　B 需與貝克曼梁法進行對比試驗，將落錘式彎沉儀法測得的彎沉值換算為貝克曼梁法測得的彎沉值

　　C 可獲得測點彎沉值和彎沉盆數據

　　D 落錘式彎沉儀法對路面加載方式與自動彎沉儀相同

　　正確答案: A B C

　　現場檢測 2

　　綜合題

　　第 1 題 某高速公路的瀝青路面的粒料類底基層設計要求彎沉值為 30(0.01mm)，瀝青面層與要求保證率有關的系 Za=2.0，評定段(1km)底基層彎沉檢測整理結果如下： 回彈彎沉平均值 T=26(0.01mm)，標準差 S=4.2(0.01mm)，請根據以上資料回答問題。

　　第 1 小題 按第一雙車道評定路段檢查 80-100 個點，六車道公路每評定段的面層彎沉測點有( )個

　　A 480-600

　　B 240-300

　　C 160-200

　　D 80-100

　　正確答案: B

　　答案分析：這個和壓實度一樣，按 6 車道除 2 即(80-100)*3

　　第 2 小題 可用( )檢測瀝青面層彎沉值

　　A 自動彎沉儀

　　B 貝克曼梁

　　C 承載板

　　D 落錘式彎沉儀

　　正確答案: A B D

　　第 3 小題 關于底基層彎沉值下面有關說法正確的有( )

　　A 復測后應重新計算平均值和標準差

　　B 當不合格路段返工后，應對彎沉復測

　　C 舍棄超出規(guī)定的彎沉特異值

　　D 彎沉代表值大于設計驗收彎沉值時，直接評為不合格

　　正確答案: A B D

　　答案分析：教材 32 頁。C 選項，對高速一級公路不得舍棄，所以 C 錯

　　第 4 小題 本路段彎沉代表值為( )(0.01mm)

　　A 33

　　B 30

　　C 26

　　D 34.4

　　正確答案: D

　　答案分析：

　　=26+2*4.2=34.4

　　第 5 小題 關于彎沉測定說法正確的有()

　　A 用兩臺彎沉儀同時進行左右輪測定時，應按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值

　　B 一般瀝青面層厚度≤50mm 時，或路表溫度在 20±2 度(即 18-22)范圍內，可不進行溫度修正

　　C 若在非不利季節(jié)測定時，應考慮季節(jié)影響系數

　　D 用貝克曼梁測定時，測點應位于貝克曼梁彎沉儀測頭后方 3-5cm 處

　　E 用貝克曼梁彎沉儀時應考慮支點變形修正

　　正確答案: A B C D

　　答案分析： D是故意把同一句話換個方式考你 E分為 3.6 和 5.4m 兩種，5.4m 的不用進行支點變形修正。 另外你把考點熟悉下，三種彎沉儀分別測出的是什么彎沉?

　　現場檢測 3

　　綜合題

　　第 1 題 路面抗滑性能是衡量行車安全性的重要指標。結合有關規(guī)定，回答下列問題：

　　第 1 小題 我國瀝青混凝土路面抗滑性能的檢測指標有

　　A 構造深度

　　B 滲水系數

　　C 摩擦系數

　　D 最大間隙值

　　正確答案: A C

　　第 2 小題 手工鋪砂法是測路面構造深度最常用的方法，不正確的操作有

　　A 量砂重復使用

　　B 同一處平行測定 3 次，由 3 個試驗員同時進行測定

　　C 將砂倒在路面上，用推平板將砂攤成圓形

　　D 直接用量砂筒量砂，裝滿并壓實

　　正確答案: A B D

　　第 3 小題 關于路面抗滑性能測試方法不正確的說法有

　　A 雙輪式橫向力系數測試系統(tǒng)所測得的橫向力系數不同于 SFC

　　B 在瀝青路面施工質量評定時，有橫向力系數測定車測摩擦系數，就可以不用擺式儀測擺值了

　　C 激光構造深度儀與鋪砂法測試計算原理一致，所測結果不需換算

　　D 動態(tài)旋轉式摩擦系數測定儀可連續(xù)測試路面縱向摩擦系數

　　正確答案: B C D

　　第 4 小題 用擺式儀測定路面摩擦系數時，其測試結果受人為因素影響較大，下列操作不當的有

　　A 測試時儀器調穩(wěn)，而不需調平

　　B 每次測試都校核擺的滑動長度，使其符合 126mm±1mm 長度

　　C 如果儀器沒有被碰撞，性能穩(wěn)定，不必每次測試都調零

　　D 用水壺將水倒在測點上，使路面呈潮濕狀態(tài)

　　正確答案: A C D

　　第 5 小題 有關橫向力系數測定車測 SCF 的不正確說法有

　　A 橫向力系數 SFC 是與行車方向垂直的摩擦力系數

　　B 按正常行車軌跡行駛，灑水測試

　　C 測試輪應滿足 BZZ-100 的要求

　　D 橫向力系數 SFC 測值受速度和溫度影響需根據測試條件進行速度和溫度修正

　　正確答案: A C

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