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2020公路檢驗(yàn)工程師《水運(yùn)結(jié)構(gòu)與地基》章節(jié)題:錨桿試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)_第2頁(yè)

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2019年11月29日]  【

  三、判斷

  1、樁身或接頭存在裂隙的預(yù)制樁可采用高應(yīng)變法驗(yàn)證。(√)

  2、規(guī)范規(guī)定Ⅲ、Ⅳ類(lèi)樁應(yīng)進(jìn)行工程處理。(×)

  3、低應(yīng)變法適用于檢測(cè)砼樁的樁身完整性,判定樁身缺陷程度及位置。(√)

  4、利用高應(yīng)變進(jìn)行灌注樁的豎向承載力檢測(cè)時(shí),應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)和本地區(qū)相近條件下的可靠對(duì)比驗(yàn)證資料。(√)

  5、高應(yīng)變承載力檢測(cè)時(shí)宜實(shí)測(cè)貫入度,單擊貫入度宜在 2-6mm 之間。(√)

  6、高應(yīng)變檢測(cè)時(shí)選取錘擊信號(hào),宜取錘擊能量較大的擊次。(√)

  7、超聲波檢測(cè)樁身質(zhì)量時(shí),應(yīng)在樁頂測(cè)量相應(yīng)聲測(cè)管內(nèi)、外壁間距離。(√)

  8、超聲波檢測(cè)樁身質(zhì)量時(shí),測(cè)點(diǎn)間距不宜大于 250mm。(√)

  9、高應(yīng)變實(shí)測(cè)的力和速度信號(hào)第一峰起始比例失調(diào)時(shí),應(yīng)進(jìn)行比例調(diào)整。(×)

  10、高應(yīng)變檢測(cè)時(shí),發(fā)現(xiàn)波形紊亂,應(yīng)分析原因;樁身有明顯缺陷或缺陷程度加劇,應(yīng)停止檢測(cè)。(√)

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