一、單項(xiàng)選擇題(每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1 * .防眩板若采用刷漆做防腐處理，則應(yīng)在構(gòu)件表面涂刷兩道防鎊漆后再刷兩道以上油 漆，涂完漆后總厚度一般在( )jun之間。

　　A. 75 〜125

　　B. 125 〜175

　　C. 175 〜225

　　2. 纜索護(hù)欄中設(shè)置托架的目的是( )。

　　A:防止車輛在立柱處受拌阻

　　B.固定纜索位置

　　C.兩者兼而有之

　　3. 每節(jié)混凝土護(hù)欄的縱向長度最大值一般為( )m。

　　A. 4

　　B.5

　　C.6

　　D.8

　　4. 高速公路車行道分界線通常采用( )的劃線形式。

　　A•劃6m空9m

　　B•劃4m空6m

　　C•劃2m空4m

　　5 *.在人口稠密及當(dāng)?shù)氐匦纹鸱�不定的地區(qū)修建高速公路，在此路段兩側(cè)應(yīng)采用 ( )隔離設(shè)施。

　　A.鋼板網(wǎng)

　　B.編織網(wǎng)

　　C•電焊網(wǎng)

　　D•刺鐵絲

　　6. 在標(biāo)志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為( ) mm的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其他損壞來判斷。

　　A.5

　　B.6

　　C.7

　　D.8

　　7. 埋置于土中的中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱最大間距為( )m。

　　A. 4

　　B.5

　　C.6

　　D.7

　　8.交通標(biāo)志形狀為頂角向上的等邊三角形的屬于( )。

　　A•警告標(biāo)志

　　B•禁令標(biāo)志

　　C.指示標(biāo)志

　　9•測量結(jié)果正確度高意味著( )小。

　　A.隨機(jī)誤差

　　B.系統(tǒng)誤差

　　C.隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差

　　10 * .下列護(hù)欄中，視線誘導(dǎo)效果最好的是(　　)

　　C.纜索護(hù)欄

　　D•混凝土護(hù)欄

　　A.波形梁護(hù)欄

　　B.管梁護(hù)欄

　　11•車道中心線一般采用( )標(biāo)線。

　　A•白色

　　B•黃色

　　C•白色或黃色

　　12 * .在預(yù)制混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了( )。

　　A.滿足安裝起吊要求

　　B.增加混凝土強(qiáng)度

　　C.連接基礎(chǔ)

　　13.對于用反光膜制作的標(biāo)志板，反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)， 搭接重疊部分不應(yīng)小于( )mm。

　　A.4

　　B.5

　　C.6

　　D.8

　　14•隔離柵立柱、斜撐的鍍鋅層附著量一般要求不低于( )g/cm2。

　　A.450

　　B.500

　　C.550

　　D.600

　　15•埋入土中的路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱間距最大值規(guī)定為( )m。

　　A. 4

　　B.6

　　C.7

　　D.9

　　16 * •交通工程及沿線設(shè)施包括( )。

　　A.交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施

　　B.交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、機(jī)電設(shè)施

　　C•交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施

　　D•服務(wù)設(shè)施、機(jī)電設(shè)施、管理設(shè)施

　　17 * •防眩板在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該按照( )設(shè)計(jì)。

　　A.完全遮光原理

　　B.部分遮光原理

　　C•全反射原理

　　D.漫反射原理

　　18•波形梁鋼護(hù)欄防阻塊的鍍鋅層厚度要求一般不低于( )pm。

　　A. 35

　　B.50

　　C.60

　　D. 85

　　單項(xiàng)選擇題答案

　　B、 C、 C、 B、 B、 B、 D、 A、 B、 A

　　C、 A、 B、 A、 A、 C、 B、 B