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2019公路水運試驗檢測師橋梁與隧道工程模擬試題四

來源:考試網(wǎng)  [2019年6月25日]  【

  一、單項選擇題

  1.橋隧工程質量評分分為()幾個等級。

  A.合格與不合格

  C.合格、中、優(yōu)良

  B.合格、中、良、優(yōu)

  D.不合格、合格、優(yōu)良

  2.某預應力混凝土構件中,預應力鋼筋初始應力為 317MPa,一段時間后測得鋼筋的應力為 308MPa,則該預應力鋼筋的應力松弛率為( )%。

  A.97.16

  C.2.84

  B.2.92

  D.102.92

  3.鋼筋焊接接頭拉伸試驗,有 1 個試件呈延性斷裂,2 個試件發(fā)生脆性斷裂,應再取( )個試件進行復驗。

  A.2

  B.3

  C.4

  D.6

  4.依據(jù)交通運輸部標準 JT/T 329—2010:預應力鋼絞線的扁錨張拉端錨具,鋼絞線直徑為 15.2mm,錨固根數(shù)為 7 根,下列標記正確的是( )。

  A.YM15-7

  B.YMB15-7

  C.YMH15-7

  D.YMHB15-7

  5.下列屬于橋梁異性鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目的為( )。

  A .拉伸、壓縮試驗

  B.變位均勻性試驗

  C.橡膠密封帶防水試驗

  D.水平摩阻力試驗

  6.回彈儀在檢測前后,均應在洛氏硬度 HRC 為 60±2 的鋼砧上做率定試驗,率定值應為( )。

  A.76±2

  B.78±2

  C.80±2

  D.82±2

  7.在采用鋼筋探測儀進行構件混凝土內部鋼筋保護層厚度測試時,如出現(xiàn)實測鋼筋的根數(shù)、位置與設計有較大偏差的情形,以下處理方式正確的是( )。

  A.判定該構件不滿足要求

  B.如實測鋼筋的實際根數(shù)多于設計、位置有利,可不作處理

  C.應選取不少于 30%的已測鋼筋,且不少于 6 處采用鉆孔、剔鑿等方法驗證

  D.按抽取數(shù)量加倍的方式繼續(xù)測試

  8.混凝土中氯離子的主要危害是( )

  A.降低混凝土的強度

  C.加速混凝土的碳化

  B.降低混凝土的彈性模量

  D.誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕

  9.采用淺層平板載荷試驗確定橋梁地基土承載力基本容許值時,當極限荷載值小于比例界限荷載值 2 倍時,取極限荷載值的()倍。

  A.0.50

  C.0.85

  B.0.75

  D0.90

  10.低應變反射波法檢測樁身完整性,當激勵源產生的壓縮波向下傳播時遇到樁身波阻抗變化的界面時,壓縮入射波在波阻抗界面產生()。

  A.反射波和吸收波

  C.反射波和透射波

  B.繞射波和折射波

  D.繞射波和吸收波

  【參考答案】

  A 、C 、D 、B 、C

  C 、C 、D 、A 、C

責編:zj10160201

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