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2019年公路檢驗(yàn)工程師考試道路工程強(qiáng)化試卷十

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2019年5月6日]  【

  一、單項(xiàng)選擇題

  1. 液塑限聯(lián)合測(cè)定法測(cè)定土的液限和塑限,主要步驟如下:①試杯裝好土樣;②接 通電掘,調(diào)平機(jī)身打開(kāi)開(kāi)關(guān),提上錐體;③使錐尖接觸土樣表面;④錐體立刻自行下沉; ⑤5S時(shí)自動(dòng)停止下藹;⑥指示燈亮停止旋動(dòng)旋鈕;⑦錐體復(fù)位,讀數(shù)顯示為零。正確的測(cè) 定順序是( )。

  A. ①②③④⑤⑥⑦

  B. ©①③④⑥⑤⑦

  C•③①③④⑤⑥⑦

  D•①②③⑥④⑤⑦

  2. 下面有關(guān)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI計(jì)算的描述,正確的是( )。

  A. 路面實(shí)測(cè)代表彎沉與設(shè)計(jì)彎沉之比

  B. 路面實(shí)測(cè)代表彎沉與容許彎沉之比

  C. 路面設(shè)計(jì)彎沉與實(shí)測(cè)代表彎沉之比

  D. 路面容許彎沉與實(shí)測(cè)代表彎沉之比

  3. 高速公路瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,要求總厚度代表值不小于(

  A. 設(shè)計(jì)值的一5 %

  C.設(shè)計(jì)值的一 10 %

  B.設(shè)計(jì)值的一20%

  D.設(shè)計(jì)值的一8%

  4. 石方路基質(zhì)量評(píng)定中,一般不用()指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)壓實(shí)質(zhì)量。

  B.層厚和壓實(shí)次數(shù)

  A. 固體體積率

  C.沉降差

  D.壓實(shí)度

  5. 某分部工程的加權(quán)平均分為90分.那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為( )。

  A. 優(yōu)良

  B.合格

  D.無(wú)法確定

  C.不合格

  6.水泥膠砂抗壓強(qiáng)度計(jì)算時(shí),需要舍棄超出平均值( )的測(cè)定值。

  A. ±10%

  C_ ± 3 %

  B. 士5%

  D_ ±2'%;

  7. 水泥比表面積測(cè)定時(shí)的環(huán)境條件和操作直接影響秒表記錄時(shí)間的長(zhǎng)短,下列選項(xiàng)中針對(duì)試驗(yàn)條件和秒表讀數(shù)值,說(shuō)法正確的是( )。

  A. 試驗(yàn)環(huán)境溫度越高,秒表讀數(shù)值越長(zhǎng)

  B. 透氣筒中裝填的水泥數(shù)量偏少,秒表讀數(shù)偏短

  C. 透氣筒與壓力計(jì)接觸密封不好時(shí),秒表讀數(shù)偏長(zhǎng)

  D. 空氣黏度越高,秒表讀數(shù)值越短

  8. 進(jìn)行粗集料堅(jiān)固性試驗(yàn)時(shí),所稱(chēng)取的不同粒級(jí)的試樣分別裝入三腳網(wǎng)并浸人盛有硫酸鈾熔液的容器中.溶液體積應(yīng)不小于試驗(yàn)總體積的( )倍。

  A. 1

  B. 2

  C. 5

  D.10

  9. 當(dāng)篩分試驗(yàn)各級(jí)過(guò)篩不徹底時(shí),計(jì)算出的砂的細(xì)度模數(shù)將會(huì)( )。

  A. 偏小

  B. 偏大

  C. 因各級(jí)均不徹底,最終不影響細(xì)度模數(shù)的大小

  D. 變化無(wú)法確定

  10. 下面關(guān)于土的含水率的計(jì)算描述正確的是( )。

  A. 土中水的體積與土中固體顆粒的體積之比

  B. 土中水的質(zhì)量與土質(zhì)量之比

  C. 土中水質(zhì)量與土中固體顆粒質(zhì)量之比

  D. 土中水氣質(zhì)量與土質(zhì)量之比

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