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2019年公路檢驗工程師橋梁隧道工程模擬試卷(九)

來源:考試網(wǎng)  [2019年4月18日]  【

  一、單坂選擇題(下列各題中,只有一個備選咬最符合題意,請頃寫最符合題意的一個備選項,選錯或不選不得分。。)

  1•分項工程的實麵目計分規(guī)則中,例表述不正確的是(> •

  A.按規(guī)定頻率采用現(xiàn)場抽樣方法進行計分

  B.關鍵項目的合格率不得低于85%

  C.關鍵項目的合格率不得低于95%

  D.h單個咍測值不得超過規(guī)定的極限值

  2•根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTG F80 - 2004 )相關規(guī)定,在逬行橋梁工程質(zhì)量檢驗(等 級)評定時,下述表述正確的是()•

  A.分部工程中分項工程的合格率大于90%的,該分部工程合格

  B.分項工程評分在70分以上的,該分項工程合格

  C.分項工程評分在75分以上的,該分項工程合格

  D.分項工程評分在80分以上的,該分項工程合格

  3•鉆孔質(zhì)量檢測中.要求其仰餘4度小于()

  A.1.0% 8.2.5%

  C.3.0% D.3.5%

  4.在絞線的應力松池性能中,當初始負荷相當于公稱最大力的80%時,1000h后的應力松池率應 不大于()•

  A.1.0% B.2.0%

  C.3.5% D.4.5%

  5•筋抵抗脆性破壞的主要力學性能指標是()•

  A.彎曲性能 B.應力松她性能

  C•疲勞性能 D.沖擊性能

  6_壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為()•

  A.± 0.6% B . ± 1. 0%

  C. ± 2.5% D. ±3.0%

  7.下列關于盆式橡膠支座豎向承載力S驗的合格判定及計S方法的相關表述.錯誤的是()•

  A.在豎向設計承載力作用下.支座壓縮變形不超過支座總高度的2 %

  B.在豎向設計承我力作用下.盆環(huán)上口徑向變形不超過盆環(huán)外徑的0.5%

  C.卸載后支座殘余變形不超過設計荷載下相應變形的5%

  D正式加載試驗分3次進行.3次測試g罘的平均值為該支座試樣的測試結果

  8.對于盆式橡膠支座豎向承載力試驗,每次、每級徑向變形應取該次、該級加載時4個徑向位移傳 感器讀數(shù)的()•

  A.M平均值 B.標準差

  C.絕對值之和的一半 D絕對值之和

  9.土工合成材料厚度一^在()壓力下MPJ。

  A.3.5kPa B. 4.5kPa

  C.2.0kPa D.5.5kPa

  10對于正在施工的隧道.其一氧化碳濃度不宜大于(> •

  A. 20mg/m3 B.25mg/m3

  C.30mg/m3 D.45mg/m3

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