判斷題

　　1、對(duì)特大或特別重要工程，可提出更嚴(yán)格的質(zhì)量要求，但這類工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定仍以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)。 ( )

　　2、一般來(lái)說(shuō)，高速、一級(jí)公路在非不利季節(jié)測(cè)定彎沉結(jié)果受季節(jié)影響的程度不會(huì)比三、四級(jí)公路大。 ( )

　　3、當(dāng)平整度代表值大于平整度標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，只能得零分。 ( )

　　4、采用灌砂法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)力求試坑深度與標(biāo)定罐的深度一致。 ( )

　　5、 含水量越大，土基就越容易壓實(shí)。 ( )

　　6、測(cè)定土基回彈模量的方法，也可用于測(cè)定瀝青面層和基層等結(jié)構(gòu)層的模量，但計(jì)算方法與土基存在一定的區(qū)別。( )

　　7、為確保顛簸累計(jì)值VBI和國(guó)際平整度指數(shù)IRI之間的換算，兩種測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)定速度是一致的。 ( )

　　8、路面粗構(gòu)造的作用是使車輪下路表水快速排除，以防形成水膜。 ( )

　　9、核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)。( )

　　10、瀝青路面表面粗構(gòu)造可由構(gòu)造深度來(lái)表征。 ( )

　　11、在設(shè)計(jì)文件中，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指路肩(單幅)或中央分隔帶邊緣(雙幅)之值，而不是中線之值。

　　12、環(huán)刀取樣宜位于壓實(shí)層的下部。 ( )

　　13、細(xì)構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能的影響主要是通過(guò)石料的磨光值PSV來(lái)反映。 ( )

　　14、水中稱重法適用于密實(shí)的I型瀝青混合料試件，但不適用于吸水率大于2%的瀝青混合料試件的密度測(cè)定。

　　15、在最佳含水量的條件下，比較容易達(dá)到要求的壓實(shí)度。 ( )

　　16、對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度。 ( )

　　17、厚度評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)為厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度。 ( )

　　18、彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車需根據(jù)公路等級(jí)來(lái)確定，一級(jí)公路宜采用前后軸重為BZZ-100的測(cè)試車。 ( )

　　19、對(duì)施工完的半剛性基層評(píng)分時(shí)，如果存在半剛性基層開(kāi)裂的情況，則該基層評(píng)為0分。 ( )

　　20、輕型擊實(shí)試驗(yàn)，僅適用于粒徑不大于25mm的土，重型擊實(shí)試驗(yàn)可適用于粒經(jīng)大于25mm的土。 ( )