判斷題(對者打“√”，錯者打“×”)

　　1.工程建設(shè)項目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的。 ( × )

　　2.路基除壓實度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測定。( √ )

　　3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。 ( × )

　　4.雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 ( √ )

　　5.石灰穩(wěn)定土基層交工驗收時，含水量作為實測項目之一，需進行檢測和評定。 ( × )

　　6.中線偏位是指公路中線的實際位置與設(shè)計位置之間的偏移量。 ( √ )

　　7.分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。 ( √ )

　　8.瀝青路面彎沉驗收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。 ( × )

　　9.當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時，若規(guī)定分為15分，則平整度的評分值為0.96分。(×)

　　10.彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。 ( × )

　　11.標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波動狀況。 ( √ )

　　12.路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 (√ )

　　13.路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應(yīng)與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。 ( √ )

　　14.壓實度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。 ( × )

　　15.用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑動長度越大，擺值就越小。 ( × )

　　16.抗滑指標(biāo)的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。 ( √ )

　　17.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。 ( × )

　　18.高速公路土方路基上路床的壓實度應(yīng)不小于93%。 ( × )

　　19.核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實度時，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。 ( × )

　　20.小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 (×