1.含水量的定義是 A 。

　　A.水重與干土重之比

　　B.水重與濕土重之比

　　C.干土重與濕土重之比

　　D.水重與水所占體積之比

　　2.路面表面構造深度的標準值為0.8mm，那么測試值應 A 為合格。

　　A.≥0.8mm B.≤0.8mm

　　C.>0.8mm D.<0.8mm

　　3.一級公路土方路基下路床(路槽底面以下30～80cm范圍)的壓實度標準為 A 。

　　A.95% B.94%

　　C.93% D.90%

　　4.公路工程質量檢驗評定的依據(jù)為 C 。

　　A.設計規(guī)范 B.施工規(guī)范

　　C.質量檢驗評定標準 D.試驗規(guī)程

　　5.承載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載～變形曲線(即p~l曲線)進行 D 修正。

　　A.溫度 B.支點

　　C.季節(jié) D.原點

　　6.不屬于公路平面線形線元的是 D 。

　　A.直線 B.圓曲線

　　C.緩和曲線 D.拋物線

　　7.目前，對于土方路基壓實度，最大干密度的確定方法是 A 。

　　A.擊實試驗法 B.振動試驗法

　　C.馬歇爾試驗法 D.理論計算法

　　8.回彈彎沉測定時，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47;右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計算結果正確的是 B 。

　　A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13(0.01mm)

　　B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26(0.01mm)

　　C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5(0.01mm)

　　D.取左右輪彎沉平均值，其值為27(0.01mm)

　　9.二灰砂礫基層應按 D 進行質量評定。

　　A.單位工程 B.單項工程

　　C.分部工程 D.分項工程

　　10.建設項目工程質量等級評定，采用 D 指標。

　　A.單位工程合格率

　　B.單位工程合格率和建設項目質量評分值

　　C.單位工程優(yōu)良率

　　D.單位工程優(yōu)良率和建設項目質量評分值

　　11.不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量是 C 。

　　A.標準偏差 B.變異系數(shù)

　　C.中位數(shù) D.極差

　　12.當彎沉代表值小于設計彎沉值(或竣工驗收彎沉值)時，其得分為 B 。

　　A.100分 B.規(guī)定的滿分

　　C.合格率×規(guī)定分 D.零分

　　13.測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應優(yōu)先采用 B 。

　　A.環(huán)刀法 B.灌砂法

　　C.蠟封法 D.核子密度儀法

　　14.半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當 A 時應進行溫度修正。

　　A.路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cm

　　B.路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cm

　　C.路面溫度20℃，瀝青面層厚度10cm

　　D.路面溫度20℃，瀝青面層厚度4cm

　　15.下列關于工程質量評為優(yōu)良的條件中，正確的是 A 。

　　A.分項工程評分不小于85分

　　B.分部工程加權平均分不小于85分

　　C.單位工程加權平均分不小于85分

　　D.工程建設項目的工程質量評分不小于85分

　　16.貝克曼梁的杠桿比一般為 B 。

　　A.1﹕1 B. 1﹕2

　　C. 1﹕3 D. 1﹕4

　　17.若檢測彎沉的平均值35.2(0.01mm)，標準偏差為9.7(0.01mm)，已知保證率系數(shù)為1.645，t分布系數(shù)ta/√n=0.580，則彎沉代表值為 B (0.01mm)。

　　A.19.2 B.51.2

　　C.29.6 D. 40.8

　　18.某半剛性基層設計厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結構層厚度合格標準為 A cm。

　　A.≥19.2 B. ≥20.8

　　C. ≤19.2 D. ≤20.8

　　19.平整度測試設備有兩類。其中 A 為斷面類測試設備。

　　A.3m直尺、連續(xù)平整度儀

　　B.3m直尺、簸簸累積儀

　　C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀

　　D. 3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀

　　20.一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的 A 。

　　A.大 B.小

　　C.一樣 D. 不一定

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