單項(xiàng)選擇題

　　1. 自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉為( )。

　　A.彎沉

　　B.總彎沉

　　C. 態(tài)回彈彎沉

　　D•態(tài)總彎沉

　　2. 自動(dòng)彎沉儀不適用于( )。

　　A.新建路面工程的質(zhì)量驗(yàn)收

　　B. 改建路面工程的質(zhì)量驗(yàn)收

　　C. 在正常通車(chē)條件下，有嚴(yán)重坑槽瀝青路面的彎沉數(shù)據(jù)采集

　　D. 在正常通車(chē)條件下,無(wú)坑槽、車(chē)轍等病害的瀝青路面的彎沉數(shù)據(jù)采集

　　3. 使用自動(dòng)彎沉儀采集瀝青路面彎沉數(shù)據(jù)時(shí)，當(dāng)路面橫坡超過(guò)()時(shí)，應(yīng)進(jìn)行彎沉值 的橫坡修正。

　　A. 1% B.2%

　　C.3% D.4%

　　4.落鍵式彎沉儀測(cè)定的彎沉為( )。

　　A.回彈彎沉 .

　　B.總彎沉

　　C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉

　　D.動(dòng)態(tài)總彎沉

　　5.落睡式彎沉儀的基本組成部分不包括()0

　　A•牽引裝置

　　B.承載車(chē)裝置

　　C.彎沉檢測(cè)裝置

　　D.運(yùn)算及控制裝置

　　6. 當(dāng)在路面表面使用落錘彎沉儀測(cè)定彎沉?xí)r，測(cè)點(diǎn)宜在( )。

　　A.行車(chē)道中心線 B.行車(chē)道的輪跡帶

　　C.行車(chē)道左邊緣 D.行車(chē)道右邊緣

　　7. 在測(cè)試路面回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測(cè)頭位置放在測(cè)試軸的前方( )。

　　A.2〜3cm B_3〜4cm

　　C. 3 ~5cm D. 3 ~6cm

　　8. 彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車(chē)的( )不會(huì)影響彎沉的測(cè)試結(jié)果。

　　A.輪胎厚度 B.后軸重

　　C.輪胎接地壓力 D.輪胎接地半徑

　　9. 采用貝克曼梁?jiǎn)蝹?cè)測(cè)試路表彎沉?xí)r，如果已知待測(cè)路段在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m，采用( )測(cè)試是最適宜的。

　　A. —臺(tái)3.6m貝克曼梁彎沉儀 B.二臺(tái)3. 6m貝克曼梁彎沉儀

　　C. 一臺(tái)5.4m貝克曼梁彎沉儀 D.二臺(tái)5.4m貝克曼梁彎沉儀

　　10. 在測(cè)試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測(cè)頭放置在( )。

　　A•測(cè)試軸輪隙中心

　　B.測(cè)試軸輪隙中心前方3~5cm處

　　C.測(cè)試軸輪隙中心后方3 ~5cm處

　　D.兩后輪組的中間

　　11. 回彈彎沉測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不包括( )修正。

　　A•溫度 B•支點(diǎn)

　　C.季節(jié) D•原點(diǎn)

　　12 •路面回彈彎沉的溫度修正可以根據(jù)查圖法進(jìn)行，修正后的路面回彈彎沉公式為()。

　　A. Lr=L + ZaS

　　B.Lt = (L, -L2) x2

　　C. Lt = (Lj -L2) x4

　　D. L20 = Lt x K

　　13. 回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47;右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81,則彎沉 處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是( )。

　　A. 左、右輪彎沉分別考慮，其值為14,13(0. 01mm)

　　B. 左、右輪彎沉分別考慮，其值為28,26(0.01mm)

　　C. 取左右輪彎沉平均值，其值為13、5(0.01mm)

　　D. 取左右輪彎沉平均值，其值為27 (0.01mm)

　　14 彎沉測(cè)試中，當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置，調(diào)整百分表讀數(shù)300，指揮汽車(chē)緩緩前進(jìn)迅速讀 取最大讀數(shù)為360，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270,那么該測(cè) 點(diǎn)處回彈彎沉為( )(0.01mm)。

　　A. 180 B. 120

　　C.60 D. 90

　　15. 其他情況一致的條件下，路表構(gòu)造深度越大，路面的抗滑能力( )。

　　A.越強(qiáng)

　　B.越差

　　C.不一定越強(qiáng)

　　D.強(qiáng)、弱無(wú)規(guī)律

　　16•橫向力系數(shù)SFC表征的含義為( )。

　　A. 測(cè)試車(chē)制動(dòng)時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)

　　B. 測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比

　　C. 測(cè)試輪在剎車(chē)時(shí)橫向力的大小

　　D. 測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車(chē)重量的比值

　　17. 檢驗(yàn)高速公路表面層的摩擦系數(shù)，可采用摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定( )。

　　A.縱向摩擦力系數(shù)

　　B•橫向摩擦力系數(shù)

　　C. 20^時(shí)的擺值

　　D.以上均不對(duì)

　　18. 使用摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定橫向力系數(shù)時(shí)，其測(cè)試輪靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載為( )。

　　A. lkN B.2kN

　　C.4kN D. 6kN

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