一、單項選擇題(總共30道題，每題1分，共計30分)

　　1. 根據(jù)《公路工程質(zhì)檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》UTG F80一2017),瀝靑路面壓實度的檢測頻率為每200m每H實層測I處，對于雙內(nèi)6車逬每壓實層位測( )。

　　A. 3處 B.6處

　　C.2處

　　D.8處

　　2. 根據(jù)《公路工程質(zhì)設(shè)檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(jTG F80/1 —2017，1 ~3km的土方路基屈于()。

　　A. 單位工程 B.分項工程

　　C.分部工程 D.工序工程

　　3. 某路段壓實度檢測結(jié)朵為平均值Z =96. 3%，標(biāo)準(zhǔn)差S =2. 2%，則壓實度代表值人'為( )(注:叉= 1.645，/yA =0.518)。

　　A. 92.7% B. 99. 9%

　　C.95.2% D. 97.4%

　　4. 彎沉測試方法有多種，測定回彈彎沉的娃( )。

　　A. 貝克受梁法

　　B.自動彎沉儀法

　　C.落錘式彎沉儀法

　　D.擺式儀測定法

　　5. 施工過程中，當(dāng)瀝靑混合料尚未冷卻時，可用( 〉設(shè)取瀝靑層的厗度。

　　A. 鉆芯取樣

　　B. 挖坑法

　　C. 核子密度儀法

　　D. 用大螺絲刀描入至瀝靑層底面深度后用尺讀數(shù)

　　6. 淄砂法測定H實度時，對雖砂以下正確的是( )。

　　A. 必須使用標(biāo)準(zhǔn)砂

　　B. 對毋砂沒有要求

　　C. 用過的攝砂不能m復(fù)使用

　　D. 使用的M砂粒徑0.30 ~0. 60mm、消潔干燥;應(yīng)先烘干，并放盥足夠時間，使其與空氣 的濕度達(dá)到平衡

　　7. 路而在車輪作用下產(chǎn)生沉降，當(dāng)車輪荷載卸除后，路面便向上回彈，其回5單變形值便是()

　　A.回彈彎沉值

　　B.總彎沉

　　C. CBR

　　D.回彈彎沉值就是總彎沉

　　8. 連續(xù)式平整度儀測定路面平整度時，每一計算區(qū)間的路面平整度以( )。

　　A.該區(qū)間測定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差^表示，單位mm

　　B該區(qū)間測定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差cr,表示，單位cm

　　C. 該區(qū)間測定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差CT,表示，無單位

　　D. 該區(qū)間測定結(jié)果的合格率表示，單位%

　　9. 路®、路而中心線與設(shè)汁中心線的距離為中心偏差，對于離速公路及一級公路準(zhǔn)確 至().

　　A. 5mm B. lOnun

　　C. 0.5mm 1). 0. 1 mm

　　10. 公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)狀況指數(shù)等指標(biāo)制定養(yǎng)護(hù)方案，以下( )代表公路技術(shù) 狀況指數(shù)。

　　A　PQI

　　B. C. RQI

　　I1反映土可塑性大小的指標(biāo)進(jìn)( )〇

　　A.液性指數(shù) B.塑性指數(shù)

　　C.塑限 D.液限

　　12•壓實土在( )狀態(tài)時，強(qiáng)度玻高。

　　A.脛佳含水率 B.偏干狀態(tài)

　　C.偏濕狀態(tài) D.不一定

　　13. 工程上常用《|l2評價土層壓縮性髙低，該指標(biāo)的壓力區(qū)間是(

　　A.50~100kPa

　　B.200~300kPa

　　C. 300 -400kPa

　　D. 100~ 200kPa

　　14. 測定土工織物拉伸性能的試驗是( )。

　　A.寬條拉伸試驗

　　B.窄條拉伸試驗

　　C.條帶拉伸試驗

　　D.接頭/接縫寬條拉伸試驗

　　15. 粗集料的密度、表觀密度、毛體積密度的大小順序為( >。

　　A.毛體積密度 > 表觀密度 > 密度

　　B.密度 > 毛體積密度 > 表觀密度

　　C.密度 > 表觀密度 > 毛體積密度

　　D.表觀密度 > 毛體積密度 > 密度