判斷題

　　1、采用鋪砂法測(cè)定路面表面構(gòu)造深度時(shí)，應(yīng)直接采用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。(×)

　　2、基層的平整度好壞會(huì)直接影響面層的平整度。 (√)

　　3、對(duì)于高速公路路面面層，當(dāng)平整度代表值滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可得規(guī)定滿(mǎn)分。 (×)

　　4、設(shè)置超高、加寬路段的設(shè)計(jì)標(biāo)高為設(shè)超高、加寬前該處邊緣的標(biāo)高。 (√)

　　5、對(duì)于連續(xù)配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，可不扣分。 (√)

　　6、按規(guī)定，用5.4m的貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。 (×)

　　7、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值雙指標(biāo)控制。 (√)

　　8、車(chē)載式顛簸累積儀減振性能越好，測(cè)得的VBI值越大。 (×)

　　9、擺式儀測(cè)得摩擦擺值反映了路表潮濕、高溫狀態(tài)下的抗滑能力。 (×)

　　10、等距離連續(xù)測(cè)定的3m直尺法，一般采用測(cè)定值的標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)表示平整程度。 (√)

　　11、系統(tǒng)誤差表現(xiàn)為在相同條件下，多次重復(fù)測(cè)試同一量時(shí)，出現(xiàn)誤差的數(shù)值和正負(fù)符號(hào)有較明顯的規(guī)律。 (√)

　　12、三米直尺法可用于瀝青表面處治面層平整度檢測(cè)驗(yàn)收。 (√)

　　13、水泥混凝土面層竣工驗(yàn)收，抗滑特性檢查可采用擺式儀測(cè)定。 (×)

　　14、根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的劃分，有的擋土墻按分部工程評(píng)定，有的擋土墻按分項(xiàng)工程評(píng)定。 (√)

　　15、路基路面彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測(cè)定，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正。 (√)

　　16、各分項(xiàng)工程全部合格，主要分項(xiàng)工程全為優(yōu)良，則該分部工程評(píng)為優(yōu)良。 (×)

　　17、擺式儀測(cè)定的是路面粗構(gòu)造。 (×)

　　18、只有符合基本要求規(guī)定的工程，才能進(jìn)行工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定。 (√)

　　19、瀝青混凝土路面厚度檢測(cè)，只需檢測(cè)上面層厚度。 (×)

　　20、隨機(jī)誤差在試驗(yàn)中無(wú)法完全消除，因此，無(wú)法得到可靠的數(shù)據(jù)。 (×)