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2018年公路檢驗工程師《道路工程》專項練習:判斷題3

來源:考試網(wǎng)  [2018年10月4日]  【

  判斷題

  1.結(jié)構(gòu)試驗宜進行預加載,預加載值不宜超過結(jié)構(gòu)構(gòu)件開裂試驗荷載計算值的70%(√)。

  2.量測結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體變形時,對受彎或偏心受壓構(gòu)件的撓度測點應布置在構(gòu)件跨中或撓度最大的部位截面的中軸線上。(√)

  3.預應力混凝土構(gòu)件和位于大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動區(qū)的鋼筋混凝土構(gòu)件可以使用海水養(yǎng)護(×)。

  4.力傳感器和加速度傳感器標定系數(shù)應采用國家法定計量機構(gòu)開具的標定系數(shù)(這些參數(shù)須在標定有有效期內(nèi))(√)。

  5.高應變試驗時,傳感器與樁頂間的距離不宜小于1(2)倍的樁徑或樁長(×)。

  6.港口工程中,港口灌注樁的樁身完整性宜全部檢測(√)。

  7.港口工程中承受水平力或力矩作用的單樁其入土長度宜滿足彈性長樁條件,按樁的入土深度分為:彈性長樁、中長樁、剛性樁(√)。

  8.連續(xù)澆筑厚大體積結(jié)構(gòu)混凝土試件留置組數(shù):每100m3取一組,不足100m3也取一組(√)。

  9.預應力混凝土工程錨具外觀檢查每批10%且不少于10套;硬度檢驗,每批5%且不少于5套;錨固力試驗在上述兩項指標合格后,每批抽取1套(×)。

  10.水平靜載試驗樁的數(shù)量應根據(jù)設(shè)計要求和工程地質(zhì)條件等確定,但不宜少于2根。(√)。

  11.樁頂總沉降超過40mm,且在某級荷載下作用下,樁的沉降量為前一級荷載作用下的5倍或Q-S曲線出現(xiàn)可判定極限承載力的陡降段時可停止加載(√)。

  12.沉降測量宜采用3(4)個位移計或百分表,沿樁周均布安設(shè),沉降測量平面宜設(shè)在樁頂下0.2~1.0m的位置(×)。

  13.工程樁不得用于確定軸向抗拔極限承載力的試驗(√)。

  14.軸向抗拔靜載試驗,當樁頂累計上拔量超過100mm,再拔一級應停止試驗(×)。

  15.水平試驗樁樁頂宜以自由狀態(tài)進行試驗(√)。

  16.單向單循環(huán)試驗加載時,每級荷載應維持20min,卸載時應維持10min,每隔5min應測讀一次。全部卸載完后應每隔10min測讀一次,測讀30min(√)。

  17.對直徑大于4m的樁,激振點不宜少于4處(√)。

  18.樁身完整性評價標準將樁分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四類(√)。

  19.小應變檢測波波形有小畸變、波速基本正常、樁身有輕微缺陷、對樁的使用沒有影響,應判為Ⅰ(Ⅱ)類完整樁(×)。

  20.曲線擬合時間段長度,不宜小于5L/C(√)。

  21、采用回彈法檢測時,回彈儀的軸線應始終垂直于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土檢測面,快速(緩慢均勻)施壓,準確讀數(shù),緩慢復位。(×)

  22、結(jié)構(gòu)靜力試驗加載分級是為了便于觀察變形與荷載的關(guān)系。(√)

  23、混凝土結(jié)構(gòu)受火燙。凍害和化學侵蝕等引起混凝土表面損傷,其損傷的厚度也可以采用表面平測法檢測。(√)

  24、軸向抗拔試驗樁應滿足試驗荷載作用下的強度要求、成樁工藝和質(zhì)量控制標準應與工程樁一致。(√)

  25、當樁穿過未固結(jié)的松散填土而支承于較硬土層時,有可能產(chǎn)生負摩阻力。(√)

  26、高應變動力檢測試驗中分析軸向承載力的信號,應取錘擊能量較平均(大)的測次。(×)

  27、飽和粘性土中擠土樁承載力的時間效應包含樁周土的觸變時效和樁周土的固結(jié)時效。(√)

  28、在埋設(shè)孔隙水壓力計時,壓力計周圍的回填土應選用滲透性好的材料:(√)

  29、在埋設(shè)電磁式分層沉降儀時,成孔護壁用的套管可永久留在土中,以保護儀器不受土體的剪切破壞:(×)

  30、軸向抗壓靜載試驗中基準梁兩端應牢固的固定在基準樁上(×)

  31、高應變動力檢測時選擇錘重和落高的原則是重錘低擊(√)

  32、低應變反射波法檢測時域信號記錄的應為2L/c。(×)

  33、聲波透射法檢測樁身混凝土質(zhì)量時.如無法測到首波應該是儀器或換能器發(fā)生了故障(×)

  34、分配梁可以采用多跨連續(xù)梁的形式。(×)

  35、不能用超聲波法檢測混凝土內(nèi)部鋼筋位置和鋼筋銹蝕情況。(√)

  36、水準儀也可用來測量結(jié)構(gòu)豎向位移。(√)

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