36、熱拌瀝青混合料的細(xì)集料可使用石屑，但在高速公路一級(jí)公路中，石屑用量不宜超過(guò)天然砂及機(jī)制砂的用量。(√)

　　37、基層混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件應(yīng)飽水2d。(×)

　　38、SMA瀝青混合料在拌合時(shí)拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。(√)

　　39、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元，采用100分制評(píng)分方法進(jìn)行評(píng)分;分項(xiàng)工程最終得分就是實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和。(×)

　　40、某灰土層7天強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為0.80MPa，抽樣檢測(cè)時(shí)得到的強(qiáng)度平均值為0.85MPa，盡管如此，強(qiáng)度也可能不合格。(√)

　　41、在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于4.75mm的碎石、破碎礫石、篩選礫石與礦渣等;在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于5mm的碎石、礫石、破碎礫石。(×)

　　42、只要是規(guī)范給定的經(jīng)驗(yàn)公式，就能廣泛地適用于任何實(shí)體工程而無(wú)需懷疑。 (×)

　　43、對(duì)于瀝青混合料試件，若能用水中重法測(cè)定其表觀密度，則也可用表干法測(cè)定其毛體積密度，而且兩種方法的測(cè)試結(jié)果會(huì)比較接近。(√)

　　44、在進(jìn)行瀝青混合料試件的密度測(cè)定時(shí)，一般地說(shuō)，蠟封法測(cè)定的毛體積密度比表干法測(cè)得的準(zhǔn)確。 (×)

　　45、用蠟封法測(cè)定瀝青混合料的毛體積密度，如果石蠟的溫度過(guò)高，進(jìn)入開(kāi)口空隙的蠟就越多，試驗(yàn)結(jié)果就會(huì)偏大。 (√)

　　46、當(dāng)采用長(zhǎng)度為3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)對(duì)彎沉進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。(√)

　　47、瀝青混合料內(nèi)礦料及瀝青以外的空隙(包括礦料自身內(nèi)部已被瀝青封閉的孔隙)的體積占試件總體積的百分率稱為瀝青混合料試件的空隙率。(×)

　　48、對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理之前，應(yīng)首先主觀判斷去掉那些那不理想的數(shù)據(jù)。 (×)

　　49、和填隙碎石一樣，對(duì)級(jí)配碎石基層和底基層壓實(shí)狀況的評(píng)定也采用固體體積率指標(biāo)。(×)

　　50、某路段路基壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，如甲試驗(yàn)員檢測(cè)合格，則乙試驗(yàn)員則檢測(cè)也一定合格。(×)

　　51、用承載板法測(cè)定土基回彈模量，發(fā)現(xiàn)P—L坐標(biāo)中散點(diǎn)呈非線性分布，表明土基是一彈、塑性體。(√)

　　52、數(shù)0.005050的有效數(shù)字是2個(gè)。(×)

　　53、擋土墻應(yīng)按分項(xiàng)工程進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。(×)

　　54、按隨機(jī)取樣的方法確定被檢測(cè)的路基橫斷面時(shí)，不用隨機(jī)數(shù)表中C列中的數(shù)。(√)

　　55、一組樣本數(shù)據(jù)的分散程度越大，標(biāo)準(zhǔn)差就越大，其均值與總體均值的偏差就越大。(×)

　　56、路基壓實(shí)度須分層檢測(cè)，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。(√)

　　57、土顆粒分析時(shí)，對(duì)于粒徑大于0.07mm的土用篩析法直接測(cè)試。對(duì)于粒徑為0.002—0.074mm的土一般用分析間接測(cè)試。(×)

　　58、制作無(wú)機(jī)結(jié)合料強(qiáng)度試件時(shí)，試料重量值是最大干密度、最佳含水量與試模體積的積。(×)

　　59、制作馬歇爾試件高度不符合62.5±1.3mm要求時(shí)應(yīng)作廢。(×)

　　60、瀝青混合料車轍試驗(yàn)在規(guī)定條件下，測(cè)量試件每增加1mm變形需要行車的次數(shù)。(×)

　　61、ISO法每組水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)用砂質(zhì)量要求是各級(jí)予配合質(zhì)量為1350±5g。(√)

　　62、當(dāng)用貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，測(cè)得的結(jié)果必須進(jìn)行溫度修正。(×)

　　63、測(cè)試數(shù)據(jù)的來(lái)源有系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差、過(guò)失誤差。(×)

　　64、瀝青混合料拌和過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)某熱料倉(cāng)溢料或待料，說(shuō)明冷熱料倉(cāng)供料比不匹配，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整相應(yīng)冷料倉(cāng)的流量。(√)

　　65、建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良品率不小于90%，且建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分值不小于85分時(shí)，其質(zhì)量等級(jí)才可為優(yōu)良。(×)

　　66、水泥砼配合比有單位用量表示法和相對(duì)用量表示法。(√)

　　67、灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層(或底基層)、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實(shí)度，但不適宜于填石路堤的壓實(shí)度檢測(cè)。(√)

　　68、車載式顛簸累積儀測(cè)量車輛在路面通行時(shí)后軸與車廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。(√)

　　69、擺式儀測(cè)定瀝青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以評(píng)定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。(×)

　　70、無(wú)粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測(cè)定方法是振動(dòng)方法。(√)