11.下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是( )。

　　A.初期支護(hù)

　　B.永久支護(hù)

　　C.洞門

　　D.排水導(dǎo)坑

　　正確答案:D

　　解析:公路隧道結(jié)構(gòu)由主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)是為了保持圍巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。而排水導(dǎo)坑不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)。

　　12.公路隧道按跨度分類，中跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為( )。

　　A.B<9m

　　B.9m≤B<14m

　　C.14m≤B<18m

　　D.B≥18m

　　正確答案:B

　　解析:

　　13.橋梁承載能力評定期內(nèi)反映橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退的指標(biāo)是( )。

　　A.構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)

　　B.鋼筋截面損傷折減系數(shù)

　　C.承載能力惡化系數(shù)

　　D.活載影響修正系數(shù)

　　正確答案:C

　　解析:承載能力惡化系數(shù)：評定期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。

　　14　.混凝土中誘發(fā)鋼筋銹蝕活化的氯離子含量標(biāo)準(zhǔn)為( )。

　　A.<0.15

　　B.0.4～0.7

　　C.0.7～1.0

　　D.>1.0

　　正確答案:D

　　解析:

　　15.預(yù)應(yīng)力混凝士橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度試驗集中荷載加載標(biāo)準(zhǔn)值為( )。

　　A.500N

　　B.600N

　　C.800N

　　D.1000N

　　正確答案:C

　　解析:

　　16.老黏土的承載力容許值可按照( )確定。

　　A.天然孔隙比

　　B.壓縮模量

　　C.液性指數(shù)

　　D.液限比

　　正確答案:B

　　解析:

　　17.隧道襯砌同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應(yīng)不小于( )。

　　A.600mm

　　B.1000mm

　　C.1200mm

　　D.1500mm

　　正確答案:D

　　解析:襯砌鋼筋連接應(yīng)符合下列要求：相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離應(yīng)不小于1000mm。同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應(yīng)不小于1500mm。

　　18.混凝土碳化的主要危害是導(dǎo)致( )。

　　A.鋼筋銹蝕

　　B.混凝土開裂

　　C.混凝土強(qiáng)度降低

　　D.混凝土彈性模量減小

　　正確答案:A

　　解析:

　　19.噴射混凝土施工時，一次噴射厚度值非常重要，初噴厚度宜控制在( )。

　　A.40～60mm

　　B.40～50mm

　　C.30～50mm

　　D.50～70mm

　　正確答案:A

　　解析:初噴厚度宜控制為40～60mm。

　　20.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗，加載分( )完成。

　　A.2級

　　B.3級

　　C.4級

　　D.5級

　　正確答案:C