1、排隊(duì)規(guī)則指到達(dá)的顧客按怎樣的次序接受服務(wù)，主要有三種方式(A)

　　A、混合制，損失制，等待制

　　B、先到先服務(wù)、后到先服務(wù)

　　C、輸入過(guò)程、服務(wù)方式

　　D、優(yōu)先服務(wù)、隨機(jī)服務(wù)

　　2、 道路交通流中車頭時(shí)距統(tǒng)計(jì)分析可用( B )來(lái)描述。

　　A、 二項(xiàng)分布

　　B 、負(fù)指數(shù)分布

　　C、 泊松分布

　　D、 負(fù)二項(xiàng)分布

　　3、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的三要素是( D )

　　A.顏色、形狀、圖案

　　B.相位、周期、綠信比

　　C.流量、速度、密度

　　D.顏色、形狀、圖符

　　4、車輛行駛路程與通過(guò)該路程所需的總時(shí)間(包括停車時(shí)間)之比稱為(C)

　　A.地點(diǎn)車速

　　B.行駛車速

　　C.行程車速

　　D.臨界車速

　　5、對(duì)同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP與設(shè)計(jì)通行能力CD之間的關(guān)系(C)

　　A.CP>CB>CD

　　B.CP>CD>CB

　　C.CB>CP>CD

　　D.CB>CD>CP

　　6、各種感覺(jué)器官中給駕駛車輛中的駕駛員提供信息最多的是(B)。

　　A.聽(tīng)覺(jué)

　　B. 視覺(jué)

　　C.觸覺(jué)

　　D.嗅覺(jué)

　　7、代表小區(qū)間所發(fā)生的出行，連接個(gè)小區(qū)形心的直線叫(C)。

　　A.境界線

　　B. 核查線

　　C.期望線

　　D.形心線

　　8、設(shè)M/M/N系統(tǒng)的利用系數(shù)為λ/N，則說(shuō)法準(zhǔn)確的為( D )

　　A.λ/N可以小于0

　　B.λ/N>1，則系統(tǒng)穩(wěn)定

　　C.λ/N<1，則系統(tǒng)不穩(wěn)定

　　D.λ/N>1，則系統(tǒng)不穩(wěn)定

　　9、根據(jù)跟車?yán)碚�，關(guān)于非自由行駛狀態(tài)的車隊(duì)，正確的說(shuō)法是(A)。

　　A.前車車速制約后車車速

　　B.后車車速制約前車車速

　　C.前車改變運(yùn)行狀態(tài)，后車立即同步改變運(yùn)行狀態(tài)

　　D.后車改變運(yùn)行狀態(tài)，前車立即同步改變運(yùn)行狀態(tài)

　　10、在排隊(duì)論中，M/D/N記號(hào)的含義是( C )

　　A.定長(zhǎng)輸入，負(fù)指數(shù)分布服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺(tái)

　　B.泊松輸入，愛(ài)爾朗分布服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺(tái)

　　C.泊松輸入，定長(zhǎng)服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺(tái)

　　D.愛(ài)爾朗分布輸入，定長(zhǎng)服務(wù)，N個(gè)服務(wù)臺(tái)

　　11、在交通管理上用作路段的最高限制車速是(D)

　　A.15%位車速

　　B.50%位車速

　　C.第30位小時(shí)車速

　　D.85%位車速

　　12、用“停車線法”計(jì)算信號(hào)燈交叉口通行能力時(shí)，本向直行車道通行能力需要折減的情況是(B)

　　A.當(dāng)本向左轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)

　　B.當(dāng)對(duì)向左轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)

　　C.當(dāng)本向右轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)

　　D.當(dāng)對(duì)向右轉(zhuǎn)車的實(shí)際數(shù)量超過(guò)允許值時(shí)

　　13、重力模型用于交通(D)預(yù)測(cè)。

　　A.產(chǎn)生量

　　B.分配量

　　C.吸引量

　　D.分布量

　　14、根據(jù)事故后果的嚴(yán)重程度將道路交通事故進(jìn)行分類，下列屬于特大交通事故的是(D

　　A 一次造成死亡2人同時(shí)重傷11人以上

　　B一次造成死亡1-2人或重傷10人以上

　　C 一次造成死亡3人以上或重傷11人以上

　　D 一次造成死亡3人以上或財(cái)產(chǎn)損失8w元以上

　　15、設(shè)車流的流量為Q輛/h，車頭時(shí)距h服從負(fù)指數(shù)分布。則到達(dá)的車頭時(shí)距h大于t秒的概率為(C)

　　A.exp(3600Qt)

　　B.exp(-3600Qt)

　　C.exp(-Qt/3600)

　　D.exp(Qt/3600)

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