一、單項選擇題

　　1.路基干濕類型可劃分為(　)。

　　A.干燥、潮濕

　　B.干燥、較干、較濕、潮濕

　　C.干燥、中濕、潮濕、過濕

　　D.干燥、潮濕、過濕

　　2.斜拉橋的主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以(　)控制為主。

　　A.標(biāo)高

　　B.水平

　　C.流暢

　　D.對接

　　3.可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是(　)。

　　A.天然砂礫

　　B.級配碎石

　　C.泥結(jié)碎石

　　D.填隙碎石

　　4.在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時，宜采用(　)。

　　A.組合式橋臺

　　B.空腹式橋臺

　　C.齒檻式橋臺

　　D.背撐式橋臺

　　5.孔徑的控制，防止縮徑屬于(　)橋梁基礎(chǔ)施工中常見質(zhì)量控制點。

　　A.擴大基礎(chǔ)施工

　　B.鉆孔樁施工

　　C.沉井施工

　　D.擴大基礎(chǔ)施工

　　6.混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度(　)范圍內(nèi)，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。

　　A.±1cm

　　B.±2cm

　　C.±3cm

　　D.±4cm

　　7.工程款價差調(diào)整的主要方法不包括(　)。

　　A.工程造價指數(shù)調(diào)整法

　　B.調(diào)值公式法

　　C.調(diào)價文件計算法

　　D.預(yù)計價格調(diào)整法

　　8.雨期填筑路堤需要借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于(　)m。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　9.對水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目中(　)的檢查方法是按路基、路面壓實度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查，每200m每車道檢測2處。

　　A.壓實度

　　B.平整度

　　C.縱斷高程

　　D.寬度

　　10.加勁梁的焊接質(zhì)量控制屬于(　)施工中常見質(zhì)量控制點。

　　A.懸索橋

　　B.斜拉橋

　　C.連續(xù)梁橋

　　D.簡支粱橋

　　11.導(dǎo)火索起爆應(yīng)采用一次點火法點火，其長度應(yīng)保證點完導(dǎo)火索后人員撤至安全地點，但不得短于(　)，不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索。

　　A.0.8m

　　B.1m

　　C.1.3m

　　D.1.2m

　　12.瀝青路面基層的主要作用是(　)。

　　A.直接承受車輪荷載

　　B.主要承重

　　C.防凍、防濕

　　D.排水、隔水

　　13..膨脹土的自由膨脹率一般超過(　)。

　　A.20%

　　B.30%

　　C.40%

　　D.50%

　　14.在石灰土層中設(shè)置收縮縫時，應(yīng)每隔(　)設(shè)一道收縮縫。

　　A.5～10m

　　B.10～15m

　　C.15～20m

　　D.20～25m

　　15.機械車輛在危險地段作業(yè)時，重車運行，前后兩車距必須大于5m，下坡時，兩車間距不小于(　)。

　　A.8m

　　B.9m

　　C.10m

　　D.11m

　　16.采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為(　)。

　　A.鉆爆法

　　B.沉管法

　　C.盾構(gòu)法

　　D.蓋挖法

　　17.以下關(guān)于平行作業(yè)法主要特點的錯誤表達(dá)是(　)。

　　A.充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短

　　B.不強調(diào)分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同

　　C.每天同時投入施工的勞動力，材料和機具數(shù)量較小，有利于資源供應(yīng)的組織工作

　　D.如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現(xiàn)場的組織管理比較復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大

　　18.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即(　)。

　　A.120～150℃

　　B.160～180℃

　　C.140～165℃

　　D.150～170℃

　　19.為了區(qū)別與橋梁，單孔跨徑不到(　)m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。

　　A.2

　　B.5

　　C.10

　　D.15

　　20.換填法一般適用于地表下(　)m之間的軟土處治。

　　A.0.5～1.0

　　B.1.0～2.0

　　C.1.0～3.0

　　D.0.5～3.0